Os Houthis disseram que a captura foi uma retaliação pela guerra de Israel contra o Hamas (Arquivo)
Iémen:
Os navios israelenses são um “alvo legítimo”, alertaram os rebeldes Huthi do Iêmen na segunda-feira, depois que a apreensão de um navio de carga ligado a Israel abriu uma nova dimensão na guerra de Gaza.
A captura do Galaxy Leader e de seus 25 tripulantes internacionais no domingo ocorreu dias depois que os Houthis apoiados pelo Irã ameaçaram atacar os navios israelenses durante a guerra Israel-Hamas.
Os Houthis, declarando-se parte do “eixo de resistência” dos aliados e representantes do Irão, também lançaram uma série de drones e mísseis contra Israel.
“Os navios israelenses são alvos legítimos para nós em qualquer lugar… e não hesitaremos em agir”, disse o major-general Ali Al-Moshki, um oficial militar Huthi, à estação de TV Al-Massirah do grupo.
Analistas também disseram que as ameaças huthis ao transporte marítimo ao redor do Estreito de Bab al-Mandab, um ponto de estrangulamento no sopé do Mar Vermelho, comercialmente vital, provavelmente aumentarão.
O Galaxy Leader, de bandeira das Bahamas e de propriedade britânica, é operado por uma empresa japonesa, mas tem ligações com o empresário israelense Abraham “Rami” Ungar.
Os Houthis disseram que a captura foi uma retaliação pela guerra de Israel contra o Hamas, desencadeada pelo ataque de 7 de outubro por militantes palestinos que matou 1.200 pessoas e fez cerca de 240 reféns, segundo autoridades israelenses.
Desde então, mais de 13 mil pessoas foram mortas em bombardeios aéreos e operações terrestres de Israel na Faixa de Gaza, afirma o Ministério da Saúde do território, administrado pelo Hamas.
A apreensão de navios no domingo “é apenas o começo”, disse o porta-voz Huthi, Mohammed Abdul-Salam, no domingo, em um comunicado publicado no X, antigo Twitter, prometendo mais ataques marítimos até que Israel interrompa sua campanha em Gaza.
Embarque no estilo iraniano
A empresa de segurança marítima Ambrey disse ter tomado conhecimento de que os rebeldes abordaram o navio fazendo rapel ou deslizando por uma corda de um helicóptero – o método usado pelo Irã durante apreensões anteriores de navios no Estreito de Ormuz.
O navio que se dirigia da Turquia para a Índia foi redirecionado para o porto iemenita de Salif, na província de Hodeida, de acordo com Ambrey e uma fonte marítima iemenita.
Ambrey disse que o proprietário da Galaxy Leader, que transporta carros e outros veículos, está listado como a britânica Ray Car Carriers, cuja empresa controladora pertence a Ungar, o empresário israelense.
Os militares de Israel disseram que a apreensão foi um “incidente muito grave de consequências globais”, enquanto um oficial militar dos EUA a chamou de “uma violação flagrante do direito internacional”.
A tripulação estaria “sob investigação” pelos Houthis, disse Ambrey. Eles incluem ucranianos, búlgaros, filipinos, mexicanos e um romeno, segundo autoridades israelenses e romenas.
A Nippon Yusen, também conhecida como NYK Line of Japan, disse que montou uma equipe de trabalho para coletar informações e garantir a segurança da tripulação.
A ministra das Relações Exteriores do Japão, Yoko Kamikawa, disse que Tóquio estava “se aproximando diretamente dos Houthis”, bem como se comunicando com Israel.
“Também instamos a Arábia Saudita, Omã, o Irão e outros países envolvidos a instarem fortemente os Houthis para a libertação antecipada do navio e dos membros da tripulação”, disse ela.
‘Ameaça provavelmente aumentará’
O gabinete do primeiro-ministro israelita, Benjamin Netanyahu, caracterizou a captura como um “ataque iraniano contra um navio internacional”, acusação rejeitada pelo Irão.
“Anunciamos repetidamente que os grupos de resistência na região representam os seus países e tomam decisões e agem com base nos interesses dos seus países”, disse o porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros do Irão, Nasser Kanani.
A costa do Iémen tem vista para o Estreito de Bab al-Mandab – uma passagem estreita entre o Iémen e o Djibuti, no sopé do Mar Vermelho – que é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo e transporta cerca de um quinto do consumo global de petróleo.
“A ameaça de interrupção do transporte marítimo em toda a região provavelmente aumentará”, disse Torbjorn Soltvedt, da empresa de inteligência de risco Verisk Maplecroft, à AFP.
“Se as preocupações de segurança obrigarem as companhias marítimas a evitar o Estreito de Bab al-Mandab, o resultado serão custos significativamente mais elevados devido à falta de rotas alternativas”.
Mohammed al-Basha, analista sênior do Oriente Médio do Grupo Navanti, com sede nos EUA, disse que o fracasso dos lançamentos de mísseis e drones Huthi em atingir alvos dentro de Israel “pode ter influenciado a decisão de voltar a focar na arena do Mar Vermelho”.
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
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