Desde o início da guerra ilegal da Rússia na Ucrânia, tem sido muito difícil para quem está dentro do país comprar novos carros britânicos devido às sanções.
No entanto, ainda se acredita que existem formas de contornar esta situação, uma vez que alguns proprietários alegadamente recebem os seus carros através de países amigos da Rússia e do Reino Unido.
Um dos países sob suspeita é o Azerbaijão, com a indústria automóvel britânica a registar um aumento de 2.000 por cento nas vendas para o país vizinho da Rússia.
No entanto, a indústria automóvel britânica afirmou que o aumento repentino de automóveis enviados para o país não tem nada a ver com a Rússia, mas sim devido a um desejo crescente por automóveis britânicos.
Dados da HM Revenue and Customs sugerem que a indústria automóvel britânica enviou até 43 milhões de libras em carros para o Azerbaijão só em Janeiro.
Isto faz agora do Azerbaijão o 12ºº maior mercado estrangeiro para carros britânicos, acima da Espanha, Suíça e Canadá.
Em comunicado, um porta-voz da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) disse Notícias da Sky: “As exportações de veículos do Reino Unido para o Azerbaijão – assim como para muitos países em todo o mundo – aumentaram devido a uma série de factores, nomeadamente uma economia próspera, lançamentos de novos modelos e procura reprimida.”
Embora o SMMT permaneça inflexível quanto à existência de um mercado crescente para carros britânicos na região, outros números sugerem que, no mesmo período, o número de carros que viajam da Grã-Bretanha para o Azerbaijão aumentou, assim como o número de carros que viajam do Azerbaijão para a Rússia. .
O SMMT alegou que não havia evidências de que o compromisso da indústria automobilística com as sanções contra a Rússia estivesse comprometido.
Eles explicaram: “Para onde quer que a indústria automóvel do Reino Unido exporte, está comprometida com o cumprimento de todas as sanções comerciais e económicas e continua a trabalhar em estreita colaboração com o governo e o novo Gabinete de Sanções para garantir a implementação eficaz dos regulamentos.
“Não há provas disponíveis de que esse compromisso tenha sido comprometido e é correcto monitorizar quaisquer vulnerabilidades potenciais num ambiente em rápida evolução e evolução.
“A indústria automóvel continua em diálogo com o governo e outros parceiros internacionais que impõem restrições comerciais coordenadas, para garantir a adesão à letra e ao espírito das sanções, em todos os sectores vulneráveis.”
Os temores sobre a entrada de carros britânicos na Rússia quando não deveriam surgiram semanas depois de a indústria ter pedido ajuda ao chanceler Jeremy Hunt para aumentar a demanda por carros elétricos.
A indústria apelou a uma redução do IVA sobre os automóveis novos para os tornar mais atractivos para os novos compradores, uma vez que as vendas ficam aquém do que os especialistas esperavam.
O Chefe do Executivo do SMMT, Mike Hawes, disse: “O Chanceler deve acabar com o sistema fiscal perverso que desencoraja os condutores a abandonarem os combustíveis fósseis e enviar um sinal claro de que a hora de se tornar eléctrico é agora.
«O sucesso fará com que a nossa economia seja impulsionada por uma mobilidade com emissões zero, proporcionando um ar mais limpo, estradas mais silenciosas e custos de funcionamento mais baratos, acabando com a incerteza que vemos entre os automobilistas.»
