Depois de uma reunião do conselho municipal de uma hora que se arrastou até a luz da manhã, o conselho municipal de Burbank concordou em trabalhar com o LA Metro em um plano para possivelmente trazer um Projeto de trânsito rápido de ônibus para a cidade.
“A Câmara Municipal de Burbank concordou por unanimidade em firmar um Acordo de Cooperação com a Autoridade de Transporte Metropolitano (Metro) para o projeto e construção do Projeto do Corredor de Trânsito Rápido de Ônibus (BRT) de North Hollywood a Pasadena”, disse a cidade anunciado Quarta-feira.
A votação avança o projeto de transporte público, que se mostrou polêmico devido às modificações necessárias em uma movimentada rua de superfície.
Os planos para o projeto do Metrô de Los Angeles indicavam que a Olive Avenue, que atualmente utiliza duas faixas de tráfego de veículos em ambos os lados da estrada, precisaria de reforma para acomodar novas faixas exclusivas para ônibus.
Alguns residentes afirmam que ter faixas exclusivas para ônibus em um corredor vital através de Burbank só levará a mais congestionamentos de tráfego, uma posição da qual o Metro discordou.
A organização de trânsito, que já conduziu seus próprios estudos de tráfego e disse não acreditar que as faixas reduzidas para veículos teriam um impacto dramático no tráfego ao longo da Olive Avenue. Ele respondeu que, em vez disso, retiraria os veículos das estradas, tornando o transporte público mais conveniente em uma área com cobertura escassa.
Vision Burbank, um grupo de ação política formado por moradores da cidade que se opõem ao plano, pediu que os ônibus circulassem na Olive Avenue em faixas de “fluxo misto” ao lado de outros veículos.
Com a votação de terça-feira à noite, a Câmara Municipal concordou em trabalhar com o Metro para determinar a melhor solução possível para a Olive Avenue, mas reafirmou a sua posição de 2022 de apoiar vias de fluxo misto.
A Câmara Municipal também votou a favor de abster-se de “incluir linguagem específica de descrição do projeto no acordo para continuar a discussão com o Metro e a cidade, num esforço para chegar a um consenso sobre questões pendentes do projeto”, disse um comunicado de imprensa.
Também foi criada uma subcomissão composta por dois vereadores para ser o principal ponto de contato com o Metrô em nome da cidade.
Metro disse que a linha de ônibus de trânsito rápido conectaria melhor os vales de San Fernando e San Gabriel com serviço para North Hollywood, Burbank, Glendale, Eagle Rock e Pasadena.
Ainda assim, os moradores da cidade que estão em dúvida sobre o projeto terão a oportunidade de expressar as suas preocupações.
Como parte da aprovação, o Metro concordou em “realizar divulgação pública contínua e realizar reuniões comunitárias enquanto continua a desenvolver o projeto final e a construir o projeto”, de acordo com um comunicado à imprensa.
