Baltimore:
O piloto do cargueiro que derrubou uma ponte rodoviária no porto de Baltimore pediu ajuda ao rebocador pelo rádio e relatou uma perda de energia minutos antes, disseram autoridades federais de segurança na quarta-feira, citando o áudio do gravador de dados da “caixa preta” do navio.
O chefe do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes também disse que a Ponte Francis Scott Key, uma artéria de tráfego sobre o porto construída em 1976, carecia de redundâncias de engenharia estrutural comuns aos vãos mais recentes, tornando-a mais vulnerável a um colapso catastrófico.
Novas informações sobre o desastre fatal surgiram um dia depois que o enorme navio porta-contêineres Dali, com bandeira de Cingapura, saindo do porto de Baltimore com destino ao Sri Lanka, relatou ter perdido potência e capacidade de manobra antes de colidir com um poste de apoio da ponte.
O impacto fez com que a maior parte da ponte caísse quase imediatamente na foz do rio Patapsco, bloqueando as rotas marítimas e forçando o fechamento indefinido do porto de Baltimore, um dos mais movimentados da costa leste dos EUA.
Mergulhadores recuperaram na quarta-feira os restos mortais de dois dos seis trabalhadores desaparecidos desde que a ponte em ruínas os jogou na água, disseram autoridades na quarta-feira.
O coronel da Polícia do Estado de Maryland, Roland Butler, disse que uma caminhonete vermelha contendo os corpos dos dois homens foi encontrada a cerca de 7,62 m de profundidade, perto do meio da ponte caída.
Ele também disse que as autoridades suspenderam os esforços para recuperar mais corpos das profundezas devido às condições cada vez mais traiçoeiras no porto repleto de destroços. Butler disse que as imagens do sonar mostraram veículos submersos adicionais “envoltos” em destroços de pontes afundadas, tornando-os difíceis de alcançar.
Os dois homens cujos corpos foram recuperados na quarta-feira foram identificados como Alejandro Hernandez Fuentes, 35, de Baltimore, natural do México, e Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26, da vizinha Dundalk, originário da Guatemala.
Mais quatro trabalhadores que faziam parte de uma equipe que tapava buracos na superfície da estrada da ponte permaneceram desaparecidos e dados como mortos. Os seis também incluíam imigrantes de Honduras e El Salvador, disseram autoridades.
As equipes de resgate retiraram dois trabalhadores vivos da água na terça-feira, e um foi hospitalizado.
As consequências económicas podem ser surpreendentes. O porto movimenta mais carga de automóveis e equipamentos agrícolas do que qualquer outro no país, bem como carga de contêineres e mercadorias a granel, desde açúcar até carvão.
O secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, disse que os 8.000 empregos estão “diretamente associados” às operações portuárias, que geram US$ 2 milhões por dia em salários.
Ainda assim, economistas e especialistas em logística duvidavam que o encerramento do porto provocasse uma grande crise na cadeia de abastecimento dos EUA ou um aumento significativo no preço dos bens, devido à ampla capacidade em centros marítimos rivais ao longo da Costa Leste.
O colapso, que ocorreu à 1h30, criou um atoleiro no trânsito também para Baltimore e arredores.
ENTREVISTANDO SOBREVIVENTES
Na manhã de quarta-feira, uma equipe do NTSB embarcou no cargueiro parado, ainda ancorado no canal do porto com parte da ponte destroçada espalhada sobre a proa, para começar a entrevistar os dois pilotos do navio e os 21 tripulantes regulares que permaneceram no navio, disse a chefe do conselho de segurança, Jennifer Homendy disse.
Os investigadores também começaram a analisar as informações coletadas do Voyage Data Recorder do navio, incluindo o tráfego de rádio entre o piloto e as autoridades em terra que levaram ao desastre.
O piloto foi ouvido pedindo assistência ao rebocador vários minutos antes do acidente, a primeira indicação de perigo para as autoridades portuárias, seguido por uma reportagem de rádio de que o navio havia perdido toda a potência e estava se aproximando da ponte, disseram autoridades do NTSB em entrevista coletiva na quarta-feira. noite.
Imagens de vídeo que capturaram o acidente mostram as luzes do navio apagando e acendendo brevemente antes que as luzes do navio se apaguem novamente.
Homendy disse que os dados do gravador eram “consistentes com uma queda de energia”, mas que um apagão real ainda não havia sido confirmado.
O gravador também captou comandos para a tripulação lançar âncora, provavelmente com o objetivo de desacelerar a embarcação.
O investigador do conselho de segurança, Marcel Muise, disse que os dados mostram que o Dali, medindo cerca de três campos de futebol de comprimento e cheio de contêineres, estava se movendo a cerca de 12,8 quilômetros por hora quando atingiu um pilar de uma ponte.
Homendy observou que a ponte, embora considerada em condições “satisfatórias” desde sua inspeção mais recente em 2023, foi construída de tal forma que a falha de um membro estrutural “provavelmente causaria o colapso de uma parte ou de toda a ponte”. “
Mais detalhes sobre os esforços de última hora para salvar vidas surgiram na quarta-feira a partir de gravações de código aberto de conversas de rádio de emergência nos momentos em que as autoridades foram alertadas de que o navio de carga Dali estava descontrolado em direção à Key Bridge.
“Retenha todo o tráfego na ponte Key. Há um navio se aproximando que acabou de perder a direção”, ouve-se alguém dizendo no rádio da polícia.
Enquanto vozes eram ouvidas discutindo os próximos passos, incluindo alertar qualquer equipe de trabalho para deixar a ponte, uma delas irrompeu e disse: “A ponte inteira caiu!” O áudio foi veiculado pelo serviço público de streaming Broadcastify.
As primeiras prioridades da Guarda Costeira dos EUA são restaurar a hidrovia para o transporte marítimo, estabilizar o navio avariado e libertá-lo, disse o vice-almirante Peter Gautier em uma coletiva de imprensa na Casa Branca.
Dos 4.700 contêineres de carga do navio, 56 contêm materiais perigosos, mas não há ameaça ao público, disse Gautier. Dois contêineres caíram ao mar durante o acidente, mas não continham materiais perigosos. O navio transportava mais de 1,5 milhão de galões de óleo combustível, acrescentou Gautier.
Homendy disse que alguns contêineres de materiais perigosos a bordo do navio foram rompidos e um brilho foi notado na superfície da água.
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
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