Rivian tem um ano desafiador pela frente – e o primeiro trimestre teve um início morno.

A inicialização do VE anunciado terça-feira que construiu 13.980 veículos e entregou 13.588 deles no primeiro trimestre de 2024. Ambos os números são inferiores aos do quarto trimestre de 2023, onde construiu 17.541 e despachou 13.972.

Rivian sinalizou que planeja produzir aproximadamente o mesmo número de VEs que fez em 2023. Portanto, se a empresa conseguir manter o ritmo dos números de 2023, deverá cumprir as metas. As coisas não ficarão mais fáceis a partir daqui. A Rivian planeja fechar suas linhas de produção por semanas no segundo trimestre para poder fazer atualizações que devem ajudá-la a reduzir o custo de construção de seus EVs – outro desafio crítico que ela deve superar se quiser continuar sendo um player relevante e permanecer no jogo. tempo suficiente para lançar seus EVs R2 de próxima geração no mercado em 2026.

Produzir e vender veículos, que inclui o SUV R1S, a picape R1T e duas versões de uma van elétrica comercial, nunca foi o único desafio da empresa. Reduzir o custo de construção dos seus VEs é essencial para a rentabilidade. A empresa informou em fevereiro que estava perdendo cerca de US$ 43 mil em cada veículo vendido no último trimestre do ano passado.

Toda esta incerteza surge num momento em que muitas empresas estão a ter dificuldades em satisfazer as elevadas expectativas que foram estabelecidas pelo aumento das vendas de veículos eléctricos nos últimos dois anos.

A Tesla relatou suas próprias vendas muito fracas no primeiro trimestre na terça-feira. A Ford reduziu as suas ambições para os seus principais veículos elétricos. No mundo das startups, a Lucid Motors disse em fevereiro que planeja construir apenas cerca de 9.000 sedãs de luxo este ano, enquanto continua tentando estabelecer um mercado. Fisker caiu de cara no chão, vendendo apenas metade dos 10.000 SUVs elétricos que seu fabricante contratado fabricou em 2023.

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