Para ver este vídeo, ative o JavaScript e considere atualizar para um navegador que
suporta vídeo HTML5

Os destroços da ponte Francis Scott Key, em Baltimore, foram fotografados no leito do rio Patapsco, uma semana depois de desabar.

Novas imagens 3D divulgadas pela Marinha dos EUA mostram o emaranhado de aço e concreto que antes transportava com segurança 12.400.000 veículos através do trecho de água de 8.636 pés.

O encerramento do porto de Baltimore está a custar à economia cerca de 12 milhões de libras por dia desde que a ponte foi derrubada pelo navio de carga Dali.

Mas estas imagens subaquáticas do Comando do Sistema Marítimo Naval revelam o quão difícil é a operação de limpeza.

O Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA (USACE) está liderando esforços para limpar os restos mortais e reabrir o canal de navegação.

Os mergulhadores estão trabalhando na “escuridão virtual” no rio de 15 metros de profundidade, disse o USACE no X quando compartilhou as imagens na terça-feira.

“Quando acesos, a visão deles é semelhante à de dirigir em meio a uma forte nevasca à noite com os faróis altos acesos”, disse.

Isto significa que os mergulhadores devem ser guiados por instruções verbais fornecidas pelos operadores a bordo de barcos equipados com imagens CODA em tempo real.

Destroços da ponte Francis Scott Key são vistos no fundo do rio Patapsco (Foto: Marinha dos EUA/Bobby Petty via Reuters)
O rio tem cerca de 15 metros de profundidade no local onde a ponte desabou (Foto: Chip Somodevilla/Getty Images)

CODA Octopus, as imagens do sonar subaquático, foram usadas para capturar as imagens divulgadas.

“Essas imagens 3D mostram a magnitude da difícil e desafiadora operação de salvamento que temos pela frente”, disseram funcionários da NAVSEA.

Não surgiu nenhum vídeo subaquático utilizável dos destroços – como nas palavras de um mergulhador da Marinha, “não há necessidade de gravar algo que você nem consegue ver”.

O desastre ocorreu em 26 de março, quando o cargueiro Dali perdeu energia apenas 30 minutos depois de deixar o porto de Baltimore em uma viagem de 27 dias para Colombo, no Sri Lanka.

Sem controle da embarcação, a tripulação teve apenas alguns minutos para salvar vidas.

Eles lançaram a âncora, tentaram virar o navio para impedir a deriva e emitiram um alerta de socorro de que o navio estava prestes a cair.

“Há um navio se aproximando e perdeu a direção”, disse uma autoridade de transporte de Maryland momentos depois.

— Até que você tenha tudo sob controle, temos que parar todo o trânsito.

Nesta foto fornecida pela Guarda Costeira dos EUA, o M/V Dali é mostrado com a ponte Francis Scott Key desabada, sábado, 30 de março de 2024, em Baltimore.  As principais prioridades do Comando Unificado de Resposta da Ponte são garantir a segurança do público e dos socorristas, responsabilizar as pessoas desaparecidas, restaurar com segurança a infraestrutura de transporte e comércio, proteger o meio ambiente e apoiar a investigação.  (Suboficial de 3ª classe Kimberly Reaves/Guarda Costeira dos EUA via AP)

A ponte Francis Scott Key tornou-se imediatamente popular quando foi inaugurada em 1977 – agora fica no fundo do rio Patapsco (Foto: Suboficial de 3ª classe Kimberly Reaves/Guarda Costeira dos EUA via AP)
Mergulhadores militares dos EUA estão trabalhando na ‘escuridão virtual’ enquanto tentam remover os restos da ponte (Foto: Marinha dos EUA/Bobby Petty via Reuters)

Em 90 segundos, os policiais fizeram exatamente isso, bloqueando o acesso do tráfego à ponte condenada.

Isto Demorou apenas 30 segundos para a ponte desabar depois que o navio de carga do tamanho de oito campos de futebol britânico colidiu com um pilar que a sustentava.

Duas pessoas foram confirmadas mortas depois que seus corpos foram encontrados em uma caminhonete submersa.

Quatro ainda estão desaparecidos depois de terem sido mergulhados nas águas geladas abaixo.

Todos os seis faziam parte de uma equipe de reparos na rodovia que tapava buracos na ponte, como haviam feito tantas vezes antes.

Miguel Luna, pai de três filhos, de El Salvador, foi apontado como uma das vítimas, mas seu corpo ainda não foi recuperado.

Dois membros da equipe sobreviveram.

Até agora, as equipes de salvamento levantaram um segmento de 200 toneladas da ponte, de acordo com o governador de Maryland, Wes Moore, com outra peça de 350 toneladas programada para ser levantada.

Céus azuis e águas calmas escondem os horrores do desabamento da ponte (Foto: Mike Pesoli/AP)

Trabalhadores em elevadores cortaram segmentos da estrutura de aço retorcido ainda acima da água, Correio Online relatado.

Pedaços maiores da estrutura precisarão ser removidos com guindastes flutuantes antes de serem carregados nas barcaças.

Dois canais alternativos temporários para embarcações comercialmente essenciais foram abertos enquanto a limpeza continua.

Uma barcaça de combustível foi a primeira a passar na segunda-feira.

Equipes de mergulho inspecionaram o cargueiro Dali no fim de semana.

Ele poderia ser arrastado para a costa ou flutuado novamente, dependendo dos danos à embarcação e ao seu casco.

Os 22 marinheiros de Dali ainda estão confinados no navio enquanto enfrentam perguntas dos investigadores sobre a colisão.

Construído em 2015, esta não é a primeira vez que o Dali cai.

Atingiu um muro de pedra no porto de Antuérpia no ano seguinte, sofrendo pequenos danos e não ferindo ninguém.

O Dali passou por 27 inspeções desde 2015, segundo o banco de dados internacional de navios Equasis, sendo a mais recente em setembro, em Nova York.

Contudo, os inspectores no Chile, apenas três meses antes, encontrou uma deficiência nas “máquinas de propulsão e auxiliares” de Dali. Se o problema foi corrigido não está claro.

No momento do acidente, o Dali era propriedade da Grace Ocean, com sede em Singapura, e transportava carregamentos da empresa dinamarquesa Maersk.

Não havia barreiras de proteção ao redor dos pilares de concreto que sustentavam a ponte Francis Scott Key.

Mas dado o tamanho e peso do Dali, eles provavelmente não conseguiram lidar com a força da colisão, com o resto desmoronando após um deles quebrar.

O barco mede 985 pés de comprimento, 157 pés de largura e 81 pés de altura, com uma arqueação bruta de 95.000 toneladas.

Entre em contato com nossa equipe de notícias enviando um e-mail para webnews@metro.co.uk.

Para mais histórias como esta, confira nossa página de notícias.

MAIS: Avião parece ter sido atingido por um raio durante grande tempestade

MAIS: Momento aterrorizante em que o homem não foi cortado por uma lâmina de serra desonesta

MAIS: Centenas de pessoas trabalham nesta ‘cidade’ escondida e você nem saberia que ela estava lá



Fuente