A Tesla encerrou os descontos em estoque em toda a sua linha de veículos elétricos – mesmo com as vendas de EVs diminuindo – como parte de um plano maior e vago do CEO Elon Musk para “otimizar todo o sistema de vendas e entrega da Tesla”.
“Tornou-se complexo e ineficiente”, Musk escreveu em um post no Xa empresa de mídia social de sua propriedade, em resposta ao comentário de outro usuário.
O anúncio de Musk no X ocorre um dia depois de milhares de funcionários da Tesla perderem seus empregos. As demissões, que afetarão mais de 10% dos funcionários ou cerca de 14 mil pessoas, foram causadas pelo fraco desempenho financeiro, disse uma fonte ao TechCrunch.
Um dos entregadores da Tesla que foi demitido esta semana e falou ao TechCrunch sob condição de anonimato disse que seu local tinha “pouco pessoal”, mas ainda assim perdeu vários funcionários. A Tesla parece também ter eliminado a maioria das listas de empregos – exceto um punhado de postagens relacionado ao seu Programa de Desenvolvimento de Manufatura – da página de carreiras da América do Norte, sugerindo um congelamento de contratações.
Rohan Patel, ex-vice-presidente de políticas públicas e desenvolvimento de negócios da Tesla, disse ao TechCrunch que também deixou a empresa na segunda-feira por causa de “[b]ig mudanças gerais” na empresa. Patel foi um dos dois executivos de alto nível a deixar a Tesla esta semana, ao lado de Drew Baglino, ex-vice-presidente sênior de Powertrain e Energia da Tesla.
A decisão de encerrar os descontos em sua linha nos Estados Unidos, incluindo o Modelo 3, Modelo Y, Modelo S e Modelo X, é um momento de chicotada para a Tesla. A empresa aumentou os preços durante a maior parte de 2022. No ano seguinte, a Tesla começou a baixar regularmente os preços de todos os seus veículos, com alguns modelos a verem os seus preços cair quase 20%, uma prática que continuou este ano. Em abril, a Tesla reduziu o preço de muitos Modelo Y de longo alcance e desempenho em US$ 5.000 e versões com tração real em mais de US$ 7.000.
Também segue o anúncio da semana passada de que a Tesla reduziria o custo da assinatura mensal de seu software Supervised Full Self-Driving, o sistema avançado de assistência ao motorista da Tesla, para US$ 99 por mês, abaixo dos US$ 199 por mês.
Embora o corte de preços de 2023 possa ter ajudado a Tesla a vender um recorde de 1,8 milhões de veículos, as margens da montadora diminuíram. E no primeiro trimestre de 2024, os números de entregas da Tesla caíram ano após ano. A montadora também construiu mais carros do que vendeu, uma tendência que continuou em sete dos últimos oito trimestres, o que pode indicar uma área onde a Tesla renovará seu foco este ano.
Em janeiro, a Tesla alertou que o crescimento das vendas poderia ser “notavelmente menor” em 2024 em comparação com anos anteriores, enquanto se prepara para lançar uma nova plataforma de veículos – o EV de US$ 25.000 que parece ter sido descartado em favor do lançamento de um robotáxi até agosto.
Não está claro como a remoção de descontos em veículos Tesla se encaixa na nova estratégia da montadora para agilizar vendas e entregas. Tesla não foi encontrada para comentar.
A Tesla recebeu muito crédito por seu modelo de vendas diretas, que contorna a configuração tradicional do revendedor (e levou muitos anos e lutas legais para ser realizado). Mas, para além da compra inicial, a Tesla quase sempre tem feito alterações na sua estratégia de vendas e entrega. A montadora quase sempre fez mudanças em sua estratégia de vendas e entregas.
No final de 2018, Musk disse que Tesla comprou um número não revelado de empresas de transporte rodoviário para enviar um número crescente de sedãs Modelo 3. No início de 2019, Musk anunciou abruptamente que a Tesla fecharia muitas das suas lojas de retalho e despediria trabalhadores “para conseguir as poupanças necessárias para fornecer [the Model 3] e ser financeiramente sustentável. Menos de dois meses depois, a empresa mudou de rumo. Mais recentemente, a Tesla anunciou no final de 2022 que a sua típica corrida de fim de trimestre para fabricar e enviar o maior número possível de carros estava a revelar-se cada vez mais difícil. Tesla disse que iria suavizar esse processo – mas mais de um ano depois, ainda está lidando com isso gargalos trimestrais.
