O Japão é realmente o lar do “trem-bala”. O primeiro trem de alta velocidade do mundo ligou a capital do país, Tóquio, a Osaka, em 1964 e, desde então, o Japão tem uma reputação de incrível conectividade ferroviária, que é ao mesmo tempo pontual e rápida.
Agora, a potência do Leste Asiático está embarcando num novo trem-bala – o Chuo Shinkansen. Este ligará os 37 milhões de habitantes de Tóquio à cidade de Nagoya, a sudoeste.
A distância entre as duas cidades é de cerca de 226 milhas, que é aproximadamente a distância entre Londres e Hartlepool. Incrivelmente, porém, uma viagem só de ida de um destino a outro levará 40 minutos incrivelmente curtos.
Isso porque em velocidade máxima o Chuo Shinkansen estará avançando a 500 km/h.
Se isso não fosse suficientemente complicado, 90% da viagem será concluída dentro de túneis.
O trem de última geração está sendo desenvolvido pela Central Japan Railway Company (JR Central) e custará impressionantes £ 67 bilhões.
No entanto, embora se espere que os passageiros cheguem ao destino a tempo, o projeto em si não será concluído no prazo original.
A linha baseada em Maglev deveria estar concluída e em funcionamento até 2027, mas agora o prazo foi adiado, muito atrás.
A JR Central confirmou que o Chuo Shinkansen será inaugurado em 2034, no mínimo.
Mesmo a data revista não está gravada em pedra, com a mídia local reportando que um executivo sênior da JR Central disse que é improvável que um período de construção de dez anos possa ser reduzido.
O presidente da JR Central, Shunsuke Niwa, disse em uma reunião no ministério dos transportes japonês: “Embora não possamos projetar uma nova data de abertura, continuaremos a fazer tudo o que pudermos para lançar o mais rápido possível”.
Ativistas ambientais se manifestaram contra o projeto e houve atrasos no processo de construção.
A linha entre Tóquio e Nagoya deveria ser estendida de Nagoya até Osaka, mais ao sul, mas a segunda etapa do projeto parece em perigo.
O plano original era que a etapa de Nagoya a Osaka fosse concluída até 2037.
O segundo trecho de 86 milhas reduziria o tempo de viagem pela metade, para uns ridiculamente curtos 27 minutos, mas isso somente se o projeto for concluído.
