As tentativas de Bruxelas de encorajar os condutores europeus a comprar carros eléctricos atingiram os limites, o que constitui um grande embaraço para os decisores políticos da UE, revelam novos números de vendas.
Como parte da sua missão de reduzir as emissões de CO2, a UE está a pressionar para proibir os veículos a gasolina e a gasóleo até meados da próxima década.
Os burocratas da UE esperam aumentar as vendas de veículos elétricos de pouco mais de 8 milhões atualmente para 40 milhões até 2030
Para ajudar a cumprir estas metas, milhões de dinheiro dos contribuintes estão a ser investidos em esquemas para ajudar a incentivar a utilização de carros eléctricos (VE) em toda a União Europeia.
Num exemplo, foram atribuídos pouco mais de 50 milhões de euros ao governo maltês para ajudar a fornecer aos residentes mais de 5.000 subsídios para a compra de carros eléctricos e Pedelecs.
Além disso, quase todos os países da UE oferecem subsídios aos condutores de automóveis para se tornarem elétricos.
Alguns dos incentivos incluem incentivos fiscais no registo, reduções de impostos sobre veículos para proprietários de automóveis particulares e automóveis de empresa, bem como outros incentivos de compra diversos.
Na Roménia, o governo oferece até 11.500 euros às pessoas que compram um veículo eléctrico.
No entanto, os condutores europeus parecem pouco convencidos de que os carros eléctricos sejam o caminho a seguir.
Novos dados revelam que as vendas de carros elétricos despencaram em todo o bloco no mês passado, à medida que a demanda diminuiu significativamente.
As vendas de automóveis movidos a bateria caíram 11,3% no total, com a procura na Alemanha a cair 28,9%, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
Além disso, apenas 13 por cento dos novos registos foram elétricos, abaixo dos 13,9 por cento em março do ano passado e dos 14,6 por cento de todo o ano de 2023.
Um grande obstáculo à compra de um carro elétrico é o seu preço, que pode ser vários milhares de euros mais caro do que um veículo convencional.
Julia Poliscanova, analista do grupo de campanha Transporte e Meio Ambiente, disse ao The Guardian: “O que aprendemos é que não basta apenas incentivar a compra e propriedade de veículos elétricos.
“Você também precisa desincentivar a compra de carros convencionais ao mesmo tempo.”
A mudança da UE para automóveis mais limpos faz parte da sua promessa de reduzir a poluição provocada pelo aquecimento do planeta em 65% em relação aos níveis de 1990 até ao final da década e atingir o valor líquido zero até 2045.
