A Rússia foi acusada de criar “destruição ambiental” devido ao uso de navios-tanque impróprios para transportar o seu petróleo sancionado através do Mar Báltico.
O ministro dos Negócios Estrangeiros da Suécia, Tobias Billström, apelou a novas regras e mecanismos de aplicação para evitar que a frota sombra russa envelhecida e sem seguro cause uma catástrofe ambiental.
Putin recorreu a uma frota obscura de navios envelhecidos e sem seguro para contornar as sanções petrolíferas ocidentais impostas ao petróleo russo.
A frota é composta por 400 a 650 navios, estimando-se que dois terços sejam petroleiros.
De acordo com a S&P Global, 98% dos petroleiros de médio e grande porte são de alto risco ou não têm proprietário identificável. A maioria dos navios é vendida sob a bandeira do país africano Gabão.
A Noruega estima que uma média de 12 navios paralelos, normalmente transportando petróleo russo, atravessam as suas águas todos os dias.
Billström disse que a frota de petroleiros escuros representava uma séria ameaça ao meio ambiente, além de encher os cofres de guerra do Kremlin.
“O facto de transportarem petróleo, que alimenta a agressão russa contra a Ucrânia, já é suficientemente mau”, disse ele ao The Guardian.
“Mas ainda pior é o facto de a Rússia não se importar nem um pouco, aparentemente, com o facto de estes navios poderem causar grandes estragos ambientais nos mares, que se considerarmos o Mar Báltico é tão sensível como é.”
A frota permite ao Kremlin contornar as tentativas ocidentais de impor um limite de preço de 60 dólares por barril ao seu petróleo.
Nos termos do limite máximo, a Rússia não pode adquirir seguro marítimo para os seus navios, se vender o seu petróleo por um preço mais elevado.
Na prática, apenas 20% do petróleo russo é vendido abaixo do preço máximo, graças à frota paralela.
A China é atualmente o principal comprador de combustíveis fósseis russos, com as importações atingindo 30 mil milhões de dólares em 2023.
Surpreendentemente, a UE é o segundo maior consumidor de combustíveis fósseis do Kremlin, apesar de já não importar carvão da Rússia desde Agosto de 2022.
Os países europeus importaram 18,4 mil milhões de dólares em combustíveis fósseis numa divisão 60/40 de petróleo bruto e gás natural, respetivamente, em 2023.
