Fisker diz que está planejando mais demissões menos de dois meses depois de cortar 15% de sua força de trabalho, enquanto a startup de veículos elétricos luta para levantar dinheiro para se manter viva. Fisker espera buscar proteção contra falência nos próximos 30 dias se não conseguir esse dinheiro, de acordo com um documento regulatório da Comissão de Valores Mobiliários dos EUA.
A empresa em perigo disse no arquivamento regulatório Na terça-feira, havia apenas US$ 54 milhões em dinheiro e equivalentes em 16 de abril, e outros US$ 11,2 milhões que não podem ser acessados imediatamente. Fisker disse no processo que está atualmente tentando arrecadar dinheiro para pagar um empréstimo que deixou de pagar para evitar a falência. O saldo pendente em meados de Janeiro era ao norte de US$ 300 milhões.
Fisker ainda empregava 1.135 pessoas em todo o mundo em 19 de abril, de acordo com o documento. Isso representa uma queda em relação aos 1.560 no final de 2022 e aos cerca de 1.300 no final de setembro de 2023. A empresa também disse na terça-feira que irá “reduzir sua pegada física”.
Isto segue o de Fisker anúncio Segunda-feira à noite que um segundo membro do conselho de administração deixou a empresa, sendo o primeiro no final de março. A empresa também contratou um diretor de reestruturação que agora é o único responsável pela aprovação do orçamento da Fisker, bem como pelo processo de tomada de decisão para qualquer venda dos negócios da Fisker.
A Fisker está à beira da falência após o lançamento conturbado de seu primeiro veículo elétrico, o Fisker Ocean SUV, que começou em junho de 2023.
O Ocean tem sido prejudicado por vários problemas, incluindo software com bugs, relatos de perda repentina de energia e falha de freio e atendimento ao cliente insuficiente, conforme relatado pelo TechCrunch em fevereiro. A Fisker lutou para cumprir as metas de vendas internas e perdeu o controle de milhões de dólares em pagamentos de clientes por alguns dos veículos que vendeu, desencadeando uma auditoria interna que ajudou a recuperar a maior parte desse dinheiro. Ela passou os últimos meses tentando mudar para um modelo de concessionária.
O Ocean está agora sujeito a três investigações federais separadas da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário. A empresa não emitiu nenhum recall, mas interrompeu a produção do SUV. Entretanto, reduziu os preços do seu inventário existente em até 39%, numa tentativa de gerar dinheiro a curto prazo. A empresa também foi retirada da Bolsa de Valores de Nova York.
Se Fisker finalmente buscar proteção contra falência, seria a segunda startup automotiva do fundador Henrik Fisker a fazê-lo. Seu esforço anterior, Fisker Automotive, entrou com pedido de proteção contra falência, Capítulo 11 em 2013.
