Você já sentiu olhos em você enquanto se aventurava em busca do tubo de conexão – isso porque pode ter sido alguém observando.
Londres é famosa pelo seu belo horizonte, onde o passado se encontra com o presente, com arranha-céus mundialmente famosos e edifícios históricos nas proximidades.
A capital também é conhecida pela sua vasta e complicada rede de túneis abaixo da superfície.
Menos amplamente compartilhados são os vários túneis não utilizados e esquecidos, à medida que hordas de passageiros passam por eles sem saber, todos os dias.
Desde 2022, o público foi mais uma vez autorizado a percorrer estas antigas passagens, à medida que o Museu dos Transportes de Londres começou a oferecer passeios do século, com um TikToker a decidir explorar uma das antigas passagens subterrâneas que o tempo – e os londrinos – esqueceram.
A vasta e complicada rede de Londres é bem conhecida, mas seu túnel escondido, centenário, em Shepherd’s Bush, que permite espionar passageiros desavisados, não é (foto: Shepherd’s Bush)
TikToker Dan revelou que Shepherd’s Bush possui túneis cinzentos e empoeirados que permaneceram praticamente sem uso durante séculos
O criador do conteúdo revelou que essas passagens empoeiradas permitem espionar passageiros desavisados enquanto eles fazem seu trajeto diário
Aventurando-se nas profundezas da Londres subterrânea, o criador de conteúdo Dan Thomas decidiu dar uma olhada nos pisos empoeirados e não utilizados dos túneis escondidos em Shepherd’s Bush.
Embora os túneis cobertos de teias de aranha – que foram fechados há cem anos, em 1924 – sejam praticamente inúteis, Dan revelou que é possível espionar passageiros desconhecidos através de portões gradeados.
O principal uso desses túneis agora é armazenamento, rotas de fuga ou para ajudar nas obras de construção dos trilhos.
As gigantescas escadas industriais de metal, os cabos pendurados e as paredes cinza-escuras estão muito longe dos bem iluminados túneis de azulejos brancos pelos quais os passageiros viajam hoje.
Semelhante aos seus túneis não utilizados, a estação Shepherd’s Bush tem uma história rica, tendo aberto as suas portas pela primeira vez em 1900.
Fazia parte do terminal ocidental – uma nova seção da Ferrovia Central de Londres – que hoje é mais conhecida como Linha Central.
A estação era uma parte fundamental do transporte de Londres, ligando os subúrbios do oeste à cidade.
Na época, os passageiros também podiam viajar mais para o oeste com a mesma passagem, o que significava que a estação Shepherd’s Bush estava entre os centros mais importantes do transporte de Londres no início do século XX.
Da mesma forma, o bilhete que permitia aos passageiros viajar mais para o oeste de bonde sem nenhum preço extra abriu caminho para o cartão Oyster.
A Estação Shepherd’s Bush estava entre os centros mais importantes para o transporte de Londres no início do século 20, conectando os subúrbios ocidentais à cidade (foto: Sherpherd’s Bush em 1900)
Shepherd’s Bush não é o único local em Londres com túneis misteriosos cheios de teias de aranha que foram em grande parte esquecidos (foto: túnel abandonado em Down Street – o antigo abrigo antiaéreo de Winston Churchill)
O Museu dos Transportes de Londres realiza passeios pelos túneis fantasmagóricos de Aldwych, Baker Street e Down Street (foto: um túnel abandonado em Down Street)
Atualmente, passeios pelos misteriosos túneis não utilizados de Shepherd’s Bush não estão disponíveis, no entanto, o Museu dos Transportes de Londres está realizando passeios pelas passagens esquecidas em Aldwych, Baker Street e Down Street – que serviram como abrigo antiaéreo para Winston Churchill durante a Segunda Guerra Mundial.
No entanto, estas não são as únicas partes abandonadas da rede do metro de Londres com uma história rica.
A estação de Brompton Road era tão raramente usada pelos passageiros que os motoristas do metrô passavam por ela inteiramente.
Saber se um trem pararia em Brompton Road confundiu tanto as pessoas que inspirou uma peça no West End com uma série de 174 apresentações.
A estação abriu as suas portas pela primeira vez em 1906, mas apenas três anos depois as autoridades começaram a perceber que a estação era redundante.
Mas o centro de transporte abandonado, coberto de telhas de sangue de boi, está repleto de história abundante, servindo anteriormente como centro de comando durante a Blitz.
A estação foi assumida pelo Gabinete de Guerra de Winston Churchill e serviu de base para a Artilharia Real controlar baterias antiaéreas para proteger Londres de ataques aéreos.
A Brompton Road (foto) era tão raramente usada que os motoristas do metrô muitas vezes pulavam a parada
A confusão sobre se os trens parariam na estação era tão grande que houve até uma peça do West End escrita sobre isso
A estação fechou suas portas pela última vez em 1934. Desde a guerra, tem sido uma base para aspirantes militares.
Em 2014, foi comprado pelo desenvolvedor ucraniano Michael Spink do Ministério da Defesa por £ 53 milhões. Quando comprou a propriedade em 2014, Spink disse que esperava transformar o prédio em um “empreendimento residencial de altíssima qualidade”.
Durante a guerra, um dos poços de elevador da estação teve salas construídas no seu interior, que acabaram por servir de base para a Artilharia Real.
Posições de armas em Londres foram organizadas a partir da estação enquanto tentavam abater aeronaves alemãs que sobrevoavam a cidade.
Houve até rumores de que o braço direito de Hitler – Rudolph Hess – foi interrogado lá dentro pelas autoridades britânicas.
Entre o labirinto de túneis, podem ser encontrados bunkers convertidos com restos de aparelhos elétricos da guerra.
Foram deixadas centrais telefônicas em tempo de guerra, bem como um purificador de oxigênio em tempo de guerra, que estava presente para limpar o ar no caso de um ataque de gás.
