A operadora do Aeroporto de Dublin, DAA, recebeu permissão para construir um túnel rodoviário de € 200 milhões (£ 171 milhões) sob sua pista com vento cruzado, apesar da oposição da Ryanair, foi relatado.
O projeto envolve a construção de uma nova estrada de 1,1 km com duas faixas em cada sentido, sendo cerca de 0,7 km fechada.
Este túnel, descrito como vital para a segurança do aeródromo, permitirá que os veículos atravessem o aeródromo com segurança e permitirá que as aeronaves taxiem em ambas as pistas, reduzindo ao mesmo tempo os detritos.
O túnel terá 24m de largura e 5,5m de altura, localizado 17,5m abaixo do solo e equipado com drenagem.
A construção deverá durar três anos, usando um método de corte e cobertura e exigindo o fechamento da pista com vento cruzado por seis meses, exceto para rolagem.
Também estão previstas a demolição e reintegração de superfícies de vias aéreas, passarelas de passageiros, pontes aéreas e realinhamento de suportes de aeronaves.
Serão incluídas obras de drenagem e um novo Complexo Ocidental para entregas e armazenamento, mas não é proposto nenhum aumento na capacidade aeroportuária.
O projeto, aprovado pelo Conselho do Condado de Fingal em fevereiro de 2023, enfrentou apelos à autoridade de planeamento da Irlanda devido a objeções de várias partes, incluindo a Ryanair.
A companhia aérea, com sede no Aeroporto de Dublin, expressou preocupação com o desenvolvimento, apelando a uma avaliação custo-benefício devido às suas despesas significativas e potenciais perturbações.
Questionou a justificação económica, especialmente se não aumentar a capacidade operacional, alertando que os custos poderiam ser repassados aos passageiros, afetando a recuperação da competitividade da aviação irlandesa.
A Ryanair também levantou questões sobre o tratamento do material escavado e criticou o relatório de avaliação de impacto ambiental (EIAR) por ignorar os impactos de tráfego associados.
Citando um relatório de Pell Frischmann sobre o EIAR, observou preocupações sobre os piores cenários não avaliados, dados incertos sobre águas subterrâneas, layouts alternativos inadequados para a passagem subterrânea, contradições em relação ao transporte de passageiros, falta de transparência na modelagem de ruído e detalhes insuficientes sobre as emissões de carbono.
Um porta-voz da DAA disse ao Newcivilengineer.com: “O túnel é necessário para melhorar o acesso e a segurança no campo de aviação, permitindo a segregação de aeronaves e veículos, e a movimentação de veículos para o pátio oeste, que está restrito desde a abertura do Pista Norte em agosto de 2022.
“O acesso ao pátio oeste é extremamente importante para operações de carga, operações de trânsito, aviação geral, estacionamento de espera e postos de contingência.”
