O impulso empreendedor de Michael Jordans pode ser potencialmente o fim do 23XI e do sonho de Denny Hamlin

“Este esporte vai morrer,“ Michael Jordan declarou, expressando suas preocupações em meio às negociações em andamento. De um lado, as equipes lutam para garantir a sua o maior investimentos – os charters – enquanto a NASCAR e outros grandes players não são também interessados ​​em compartilhar seu poder.

Este impasse criou uma divisão entre as equipes, com potências como Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing e particularmente A 23XI Racing – que lidera o ataque – encontra-se em desacordo com o acordo. Mas a briga poderia atingir 23XI Racing e Denny Hamlin ambições mais difíceis, como eles estão bem no centro do debate.

Denny é Hamlin e o sonho de Michael Jordan em perigo devido ao 23XI?

Denny Hamlin certa vez compartilhou sua esperança de pilotar para sua própria equipe, a 23XI RacingMas para agora, ele é ficar com a Joe Gibbs Racing por causa da equipe de box de primeira linha que eles fornecem. Mas como ele realizaria seu sonho se o próprio time fosse dissolvido? Em relação ao devido contrato de fretamento, isso é Corrida 23XI isso é foi o mais barulhento e proativo nas negociações. Se isso é Curtis Polk ou o próprio Denny Hamlin, eles estão aqueles que fazem ondas. Mas isso pode causar problemas para a equipe em geral. Como?

Eric Estepp destacou recentemente em seu Canal do Youtube, “Eu sou claro que há algumas equipes que os apoiam, que estão com eles, mas o que acontece se em algum momento essas equipes recuarem e de repente o 23XI realmente estiver em uma ilha por conta própria. Eu aprecio o que eles estão tentando fazer, mas o que acontece se todas as outras equipes estiverem prontas para assinar? Uma equipe pode manter este acordo??”

Michael Jordan deu a entender que os atuais bloqueios nas negociações de estatutos podem afastar empresários como ele, porque isso apenas não faria sentido para os negócios, uma medida que definitivamente chocalho Denny Hamlin. E isso significa que ele poderá abandonar a NASCAR se as negociações não oferecerem um acordo melhor. Além disso, do que Hamlin disse antes e o que é foi relatado pelo The Athletic, parece que muitas equipes de corrida podem se contentar com o negócio NASCAR jogando em seu caminho. Se as coisas não dar certo, 23XI pode acabar voando sozinho, colocando Michael Jordânia visão de uma equipe NASCAR de sucesso e Hamlin sonho de correr por seu ter esquadrão em terreno instável.

Não uns Certeza absoluta o que vai descer se NASCAR não flexionar sobre o acordo de fretamento, mas Hamlin parece ter uma ideia do que as equipes podem fazer se não receba uma oferta mais doce.

As equipes da NASCAR e seus pilotos lutam pelo Esportes futuro

NASCAR esteve preso em um impasse sobre seu futuro financeiro, com as equipes e a organização brigando por mais de dois anos. As negociações foram um sucesso ou um fracasso, com a NASCAR jogando um pouco mais dinheiro de seu novo acordo de transmissão para as equipes, mas acabando com suas esperanças de um corte em receitas futuras, como apostas. Eles estão também não cedeu em tornar os estatutos das equipes permanentes, o que é um grande problema, já que as equipes precisam desses estatutos para competir.

A maioria das equipes está perdendo dinheiro com a configuração atual, temendo eles vão perder uns espantosos 200 milhões de dólares nos próximos cinco anos se o status quo se mantiver. Eles estão preocupado em assustar os investidores e lutando para manter as luzes acesas enquanto a NASCAR parece estar ganhando dinheiro.

Como resultado por essaDenny Hamlin sugeriu recentemente que se as negociações não oferecerem um acordo melhor para as equipes, elas poderão começar a pular corridas que não pague bem para evitar Deeper perdas. Ele expôs muito claramente: “[…] Nós apenas não iria aparecer quando nós não preciso. O Clash, nós não vai apareça nisso. A corrida das estrelas, não iria apareça nisso. Talvez há algumas corridas que pagam menos, nós apenas não vai aparecer para eles. Isso é apenas não é financeiramente bom.”

Na verdade, toda a situação é mais complexa do que parece. Equipes incluindo o 23XI de Michael Jordan e outros precisa compram peças de seus carros de fornecedores designados, trocando toneladas de peças velhas por trocos. As peças novas desgastam-se rapidamente, apenas bom por cerca de quatro corridas, ao contrário das antigas que podiam durar dez corridas. Além disso, os carros da próxima geração têm carrocerias de fibra de carbono que, embora mais difícil, não pode ser corrigido se eles estão naufragado-não parece os velhos corpos de metal que poderiam ser remendados. E com as compras obrigatórias de pneus custando mais de um milhão de dólares por temporada, isso é claro: eles estão gastando muito mais do que eles estão fazendo.