A FAA anunciou hoje uma nova investigação de segurança sobre a sitiada fabricante de jatos Boeing.
Jornal de Wall Street relata que o alvo da investigação é se a Boeing cumpriu os requisitos de inspeção de segurança em todos os seus problemáticos jatos 787 Max.
Os reguladores estão dizendo que a Boeing lhes revelou que seus funcionários podem ter pulado algumas inspeções nos aviões 787 Dreamliner.
A FAA acrescentou que estava investigando “se a Boeing concluiu as inspeções e se os funcionários da empresa podem ter falsificado registros de aeronaves”.
O Journal obteve comunicações internas enviadas pelo chefe do programa 787 da Boeing, Scott Stock, em 29 de abril. Stock disse que a empresa não encontrou nenhum “problema imediato de segurança de voo” para qualquer um dos Dreamliners atualmente em uso.
Dezenas de aeronaves Boeing 737 MAX aterradas são vistas estacionadas em uma foto aérea no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, em 1º de julho de 2019. Foto tirada em 1º de julho de 2019
Um plugue de porta estourou no ar em um voo da Alaska Airlines em 5 de janeiro de 2024 em Portland, Oregon
Não houve feridos graves devido à terrível falha aérea, mas os pertences dos passageiros, incluindo telefones, voaram para fora da aeronave
Um Boeing 737 Max operado pela United Airlines saiu da pista e caiu na grama em março, ao sair da pista do Aeroporto George Bush, em Houston.
Imagens chocantes mostraram o avião caído sobre as asas na lateral de uma pista, após sofrer um aparente colapso de engrenagem
O denunciante da Boeing, Sam Salehpour, testemunhou no Capitólio em abril sobre as questões de segurança presentes nos aviões da empresa, especificamente nos modelos 787.
O avião da Alaska Airlines que teve sua porta quebrada no meio do voo a 16.000 pés em janeiro era um 737 Max 9, e foi então que a FAA começou a investigar a Boeing e seus processos de construção.
Salehpour afirmou antes de seu depoimento que ‘literalmente viu pessoas pulando nas peças do avião para alinhá-las’.
A Boeing negou categoricamente as alegações de Salehpour sobre pessoas saltando em aviões.
Steve Chisholm, engenheiro-chefe da Boeing, defendeu os aviões em abril, dizendo que os investigadores não encontraram rachaduras por fadiga nos jatos 787 em serviço que passaram por manutenção pesada.
Ainda assim, o jato 787 tem um histórico de sérios problemas, mesmo que a Boeing esteja confiante em sua integridade estrutural no momento atual.
Na foto: Sam Salehpour, engenheiro da Boeing, testemunha perante o Subcomitê de Investigações de Segurança Interna e Assuntos Governamentais do Senado dos EUA em 17 de abril
A Boeing suspendeu as entregas do jato widebody 787 por mais de um ano, até agosto de 2022, enquanto a FAA investigava problemas de qualidade e falhas de fabricação.
Em 2021, a Boeing disse que os aviões tinham calços que não eram do tamanho adequado e que algumas aeronaves tinham áreas que não atendiam às especificações de nivelamento da pele. Um calço é um pedaço fino de material usado para preencher pequenas lacunas em um produto manufaturado.
O 737 Max, um jato de fuselagem estreita, também teve seu quinhão de perigos no ar.
Um Boeing 737 da Southwest Airlines foi forçado a fazer um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Denver depois que parte do motor explodiu no início de abril.
Em março, um Boeing 737 da Alaska Airlines pousou em Portland com a porta de carga ligeiramente aberta. As bagagens dos passageiros e os animais de estimação estavam lá embaixo, mas a Boeing disse que nenhum dano ocorreu aos animais.
Destroços do avião Boeing 737-MAX da Ethiopian Airlines são vistos em 11 de março de 2019. O avião caiu seis minutos após a decolagem, matando todos os 157 passageiros a bordo
Um voo da Alaska Airlines em março chegou a Portland com a porta do espaço de carga onde os animais de estimação dos passageiros estavam entreaberta
Animais de estimação pertencentes a passageiros estavam retidos dentro da área de carga, mas não se acredita que tenham ficado feridos como resultado da porta
Joshua Dean (foto) morreu repentinamente em 30 de abril, aos 45 anos, após soar o alarme sobre supostos defeitos nos jatos 737 Max.
O denunciante da Boeing, John Barnett, foi encontrado morto em seu caminhão em frente a um hotel na Carolina do Sul, dias depois de testemunhar contra seu ex-empregador.
O CEO da Boeing, Dave Calhoun, fala brevemente com os repórteres após uma reunião no gabinete do senador Mark Warner, D-Va., no Capitólio. Calhoun deixará o cargo no final do ano do cargo mais importante da fabricante de aviões
Também em março, um avião United 737 saiu da pista após pousar em Houston. Os 160 passageiros e seis tripulantes não ficaram feridos.
A nova investigação fez com que as ações da fabricante de jatos caíssem em queda livre na segunda-feira.
A empresa já enfrenta a segunda morte de um denunciante que deu o alarme sobre suas práticas de segurança.
Joshua Dean foi o segundo denunciante e levantou alarmes sobre supostos defeitos nos jatos 737 Max.
A família de Dean disse que o homem de 45 anos morreu no hospital após uma doença súbita.
O ex-funcionário da Boeing, John Barnett, 62, foi o outro denunciante da Boeing que morreu. Ele discutiu publicamente as preocupações que tinha sobre trabalhadores sob pressão que deliberadamente instalavam peças abaixo do padrão em aeronaves na linha de montagem no início deste ano.
Depois de alegar que seus chefes o estavam espionando, Barnett então cometeu suicídio no início de março.
