Três grandes companhias aéreas de baixo custo – EasyJet, Ryanair e Wizz Air – uniram-se para criticar o principal grupo de lobby da indústria aérea, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), pela sua tentativa de proteger os voos de longo curso de um plano da UE para monitorar rastros de vapor de aeronaves, também conhecidos como rastros.
Estas companhias aéreas acusam a IATA de minar os esforços da União Europeia para estudar o impacto das emissões não carbónicas nas alterações climáticas.
A disputa começou quando a IATA, que representa grandes companhias aéreas como a British Airways, a Air France e a Lufthansa, escreveu uma carta à Comissão Europeia instando-a a concentrar a sua investigação de rastos apenas em voos dentro da Europa. Isto excluiria os voos de longo curso, reduzindo o âmbito do estudo ambiental da UE.
Em resposta, a easyJet, a Ryanair e a Wizz Air enviaram uma carta conjunta à Comissão Europeia, argumentando que um foco tão estreito “zombaria” da tentativa da UE de compreender como os rastos e outras emissões não relacionadas com o CO2 afectam o aquecimento global.
“A investigação sobre outras substâncias não-CO2 sugere que os voos fora da UE criam rastos significativos e que estes podem ter um importante efeito de aquecimento”, diz a carta. “Não há nenhuma razão técnica para que os voos fora da UE sejam isentos de comunicar as suas emissões não relacionadas com o CO2.”
Os voos de longo curso são responsáveis por 52% das emissões de carbono da indústria aérea, de acordo com as companhias aéreas de baixo custo. Se estes voos forem excluídos do estudo da UE, argumentam as companhias aéreas, isso enfraqueceria significativamente os objetivos climáticos da UE e proporcionaria cobertura para companhias aéreas maiores, como a British Airways.
As novas regras da UE, previstas para entrar em vigor em Janeiro, exigem que as companhias aéreas comuniquem emissões não relacionadas com carbono, incluindo rastos, óxidos de azoto e enxofre, para todos os voos que partem da UE.
O diretor-geral da IATA, Willie Walsh, disse que a monitorização dos voos dentro e fora da Europa criaria um “enorme fardo” para as companhias aéreas e sugeriu que a UE deveria limitar o seu foco aos voos dentro do continente.
No entanto, a easyJet, a Ryanair e a Wizz Air acreditam que o fardo deve ser partilhado entre todas as companhias aéreas, independentemente de operarem voos de curta ou longa distância. Eles consideram “surpreendente” a tentativa da IATA de restringir o escopo do estudo, dado que alguns cientistas acreditam que os rastros podem contribuir significativamente para o aquecimento global, formando nuvens de alta altitude que retêm o calor.
Ao mesmo tempo, outros estudos sugerem que os rastos também podem refletir a luz solar de volta para o espaço, o que poderia ter um efeito de arrefecimento.
