Com 285 metros de altura, 380 metros de vão e 16 metros de largura, esta nova ponte é a maior ponte de arco duplo do mundo, batendo outros recordes durante a sua construção.
A ponte consiste em dois vãos tubulares de aço preenchidos com concreto, de cerca de 380 a 504 metros, se medidos entre o centro das vigas. Cada “costela” que forma a estrutura pesa supostamente até 200 toneladas (200.000 quilos).
A estrutura de seis pistas da Ponte Shuangbao, com uma largura de 16 metros, atravessa os rios Dadonhge e Xiaohegou num desfiladeiro em forma de W no distrito de Chongqing, na China. A construção da ponte foi incrivelmente difícil devido à geografia cárstica da região – um tipo de paisagem em que a dissolução da rocha cria buracos, cavernas e riachos que afundam.
Como resultado, o projeto exigiu extensa exploração e medições no local, bem como uma consideração abrangente de várias condições complexas, incluindo a tensão que a ponte colocaria nas condições geológicas.
Uma vez operacional, diz-se que a ponte economizará de 40 minutos a uma hora nas viagens da cidade central de Chongqing para Youyang e Xiushan, na China.
Além de quebrar o recorde da maior ponte de arco duplo do mundo, o segundo departamento de transporte público da China Communications Construction Company também disse que usou o “primeiro vão de guindastes independentes do mundo”, durante a construção, com com 900 metros de vão e 167 metros de altura, que recebeu “o primeiro peso de elevação por cabo do mundo com a mesma estrutura”.
Este tipo de tecnologia avançada nunca havia sido usado na China. Também utilizou um sistema inteligente de suporte de equilíbrio ativo para eliminar o desequilíbrio de forças e aplicou pela primeira vez a tecnologia digital de pré-montagem. Isso se baseou na digitalização 3D a laser e na criação de nuvens de pontos nos segmentos e nervuras dos arcos, o que economizou um tempo significativo na montagem final com precisão milimétrica.
Antes da construção da ponte, foi instalada uma ponte de corrente suspensa temporária, com um vão de mais de 245 metros, que atraiu muita atenção da mídia, com fotografias e videoclipes mostrando caminhões de 40 a 50 toneladas circulando ao longo da via de faixa única como se estiver andando na corda bamba.
Em dezembro de 2023, os dois arcos foram ligados e a ponte foi declarada em fase final de conclusão.
Uma vez concluída, a via dupla de Yuxiang “aliviará enormemente a pressão do tráfego na autoestrada existente, melhorará ainda mais a rede logística e de transporte de passageiros no sudeste de Chongqing e fornecerá infraestrutura de apoio para o desenvolvimento da agricultura ecológica local, turismo e outras indústrias ecológicas”, de acordo com Departamento Municipal de Transportes de Chongqing por meio do Diário do Povo Online.
