- Menos 2,3 milhões de bilhetes de trem em papel foram emitidos no último ano
- O número de pessoas que usam bilhetes eletrônicos da Northern Rail aumentou 19 por cento
Os bilhetes de comboio em papel – uma característica das viagens ferroviárias desde o primeiro serviço de passageiros em 1825 – podem tornar-se uma coisa do passado em apenas cinco anos, alertou hoje uma companhia ferroviária.
A Northern Rail disse que o clássico bilhete de trem laranja – conhecido como “tarja magnética”, pois tem uma faixa magnética legível por máquina no verso, em breve será uma exposição de museu.
Eles serão substituídos por passagens transportadas em celulares ou tecnologia semelhante à usada no metrô de Londres, onde os passageiros entram e saem nos portões usando o cartão bancário com o qual pagaram a passagem.
Espera-se que os críticos vejam a mudança como mais um passo para uma sociedade sem dinheiro e sem papel.
Nos últimos 12 meses, foram emitidos menos 2,3 milhões de bilhetes, com os números caindo de 20,3 milhões em 2022-23 para 18,3 milhões.
A Northern Rail disse que o clássico bilhete de trem laranja – conhecido como ‘tarja magnética’ por ter uma faixa magnética legível por máquina em seu verso, em breve será uma exposição de museu (imagem de arquivo)
Nos últimos 12 meses, foram emitidos 2,3 milhões de bilhetes a menos, com números caindo de 20,3 milhões em 2022-23 para 18,3 milhões (imagem de arquivo)
Durante o mesmo período, o número de pessoas que utilizam bilhetes digitais nos serviços do Norte cresceu quase 19 por cento, de 54,8 milhões para 65,2 milhões.
Mas a eliminação progressiva dos bilhetes pode representar problemas para pessoas, incluindo idosos, que não possuem telemóveis inteligentes – ou não têm telemóvel algum – e para pessoas cujos telemóveis ficam sem bateria em viagens longas.
Um porta-voz da Northern disse: “Todos os nossos bilhetes padrão estão disponíveis em formato eletrônico e as pessoas claramente desfrutam da flexibilidade de comprar seus ingressos ‘em qualquer lugar’ e poder armazená-los em seus celulares ou tablets.
“Também somos cada vez mais capazes de oferecer bilhetes em ‘papel’ reais em nossas bilheterias e máquinas de venda automática para aqueles que preferem um comprovante de compra físico.
«Embora as «tarjas magnéticas» possam gerar uma sensação de nostalgia, é importante lembrar que, por serem feitas de mais do que um material, são menos recicláveis e podem acabar em aterros sanitários – enquanto os bilhetes de papel podem ser facilmente reciclados com outros produtos de papel.
«Ao ritmo actual de declínio e com um foco cada vez maior nas alternativas digitais e em papel, as “fitas magnéticas” estão definitivamente a aproximar-se do fim da linha. Eles poderiam ser uma espécie de exposição de museu dentro de cinco anos.
A Northern Rail fez o anúncio para marcar o Dia Mundial do Meio Ambiente da ONU. A versão atual do bilhete laranja com ‘tarja magnética’ foi usada pela primeira vez em 2014, depois que a Northern foi selecionada pela então Associação de Empresas Operadoras de Trem (agora conhecida como Rail Delivery Group) para realizar um teste em estações em todo o Norte da Inglaterra.
Os bilhetes laranja tornaram-se o bilhete padrão para todos os operadores ferroviários e permanecem em uso até hoje.
A Northern é a segunda maior operadora ferroviária do Reino Unido, com 2.500 serviços por dia para mais de 500 estações no norte da Inglaterra.
MailOnline entrou em contato com o Rails Operations Group e Transport Focus para comentar.
Isso aconteceu logo depois que foi revelado que Kearsley, localizada perto de Bolton, na Grande Manchester, era a estação ferroviária de pior desempenho da Grã-Bretanha.
Durante o mesmo período, o número de pessoas que utilizam bilhetes digitais nos serviços do Norte cresceu quase 19 por cento, de 54,8 milhões para 65,2 milhões (imagem de stock)
A estação não tripulada que é frequentada pelos trens da Nothern Rail atingiu o mínimo de 2.625, nas últimas quatro semanas.
De acordo com a Ontimetrains, apenas 17 por cento dos serviços na estação foram pontuais em 834.
Outros 43 por cento atrasaram-se entre um ou quatro minutos, enquanto 14 por cento atrasaram-se entre cinco e nove minutos.
Cinco por cento dos trens chegaram dez minutos ou mais atrasados e impressionantes 20 por cento foram totalmente cancelados.
A estação foi inaugurada em 1838 e está na linha entre Stalybridge e Southport, com serviços diretos para locais como Manchester, Bolton, Wigan e Salford.
