Uma ponte histórica em uma parte pitoresca da Suíça foi destruída após uma confusão burocrática.
O viaduto de 110 anos, perto de Davos, nos Alpes suíços, foi destruído após um mal-entendido entre autoridades de transporte.
Cortando montanhas majestosas e florestas alpinas, o Viaduto Castielertobel foi construído em 1913 para ajudar os trens a navegar pelo terreno difícil do Cantão de Grisões.
Ele se elevou a 54 metros acima do desfiladeiro selvagem por mais de um século – até que encontrou um fim explosivo nas mãos de trabalhadores de demolição ávidos pelo gatilho nesta primavera.
Como isso aconteceu?
A envelhecida ponte ferroviária não estava isenta de problemas.
Em 2019, o seu proprietário – a empresa de transportes suíça Rhaetian Railway (RhB) – descobriu graves danos na estrutura de aço durante uma inspeção de rotina.
Eles decidiram prosseguir com a demolição, e os dois pilares de pedra de 164 pés da ponte foram explodidos em maio.
Mas descobriu-se agora que a demolição foi ilegal.
O proprietário teria alegadamente solicitado uma licença para uma demolição convencional, em vez de usar explosivos, depois de o governo e um estudo verde o terem informado que não era permitido destruí-lo com dinamite.
O Escritório Federal Suíço de Transportes (BAV) disse que deveria ter autorizado a demolição.
Michael Mueller, porta-voz da agência federal, disse: “O RhB descartou expressamente a detonação para o desmantelamento do viaduto Castieler.
«O facto de a detonação ter sido realizada agora, apesar disso, contradiz esta aprovação e é, portanto, ilegal.»
A polícia iniciou uma investigação para descobrir como aconteceu a confusão.
O Ministério Público do cantão está realizando uma investigação preliminar para determinar se foram cometidos crimes.
No entanto, acredita-se que o cantão tenha anunciado que não havia nada contra a demolição a nível local.
Mas Mueller disse que isto não era suficiente: “A construção e desmantelamento de instalações ferroviárias devem ser aprovadas pela BAV como parte do chamado procedimento de aprovação de planeamento.
‘A única declaração de uma autoridade cantonal não é suficiente.’
A companhia ferroviária disse que “esqueceu” de consultar o escritório federal.
Depois de uma empresa de construção ter recomendado a demolição por razões de segurança e ter examinado o impacto ambiental com outras autoridades e especialistas, a empresa ferroviária decidiu seguir em frente.
Eles admitiram que deveriam ter consultado novamente a Secretaria Federal de Transportes porque o pedido original foi feito para destruição sem dinamite.
Christina Florin, chefe de infraestrutura do RhB, disse: “Simplesmente esquecemos disso.
“Presumimos que estava tudo bem porque todas as autoridades envolvidas concordaram. O governo federal também depende dessas autoridades.
‘Temos que aprender com esses erros e fazer uma mudança no futuro.’
A Ferrovia Rética contratou agora um especialista ambiental independente que, juntamente com o Escritório para a Natureza e o Meio Ambiente, examinará o quão ecologicamente correta foi a demolição do viaduto Castieler.
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