A Boeing apontou testes extensivos que provam que o 787 é seguro.
Nova Iorque:
O CEO da Boeing, Dave Calhoun, provavelmente enfrentará questões difíceis na terça-feira, quando um painel do Senado interrogar o executivo sobre problemas de segurança, erros de fabricação e supostos esforços para intimidar denunciantes.
A audiência, um exame da “cultura de segurança quebrada da Boeing”, segue uma sessão de abril do Subcomitê Permanente de Investigações do Senado, apresentando um engenheiro da Boeing que testemunhou que foi punido por levantar questões de segurança sobre os 787 Dreamliner e 777, os mais vendidos.
“Há cinco anos, a Boeing fez a promessa de revisar suas práticas e cultura de segurança. Essa promessa se mostrou vazia e o povo americano merece uma explicação”, disse o senador democrata Richard Blumenthal no início deste mês.
“Anos colocando os lucros à frente da segurança, o preço das ações à frente da qualidade e a velocidade de produção à frente da responsabilidade trouxeram a Boeing a este momento de ajuste de contas, e suas promessas vazias não podem mais ser mantidas”.
As alegações de denúncias em torno do 787 e 777 são apenas um dos inúmeros problemas enfrentados pela Boeing que podem surgir na terça-feira.
A empresa também está implementando atualizações de segurança sob a supervisão rigorosa da Administração Federal de Aviação depois que um painel da fuselagem de um 737 MAX explodiu no meio do voo em janeiro, necessitando de um pouso de emergência e levando a um breve encalhe de alguns aviões MAX.
Enquanto isso, o Departamento de Justiça concluiu em maio que a Boeing poderia ser processada por violar um acordo criminal após dois acidentes fatais do 737 MAX em 2018 e 2019, na Indonésia e na Etiópia.
Os próximos passos em torno da decisão de processar ou não ocorrerão no próximo mês.
Calhoun já havia se desculpado pelo incidente da Alaska Airlines e anunciado interrupções de produção e outras medidas para melhorar a segurança e a garantia de qualidade.
Na declaração de abertura de Calhoun, divulgada pela Boeing antes da audiência, o CEO reiterou esses pontos, enfatizando que a empresa tem políticas rígidas que proíbem retaliação contra funcionários que relatam problemas.
“A nossa cultura está longe de ser perfeita, mas estamos a agir e a fazer progressos”, disse Calhoun. “Entendemos a gravidade e estamos comprometidos em avançar com transparência e responsabilidade, ao mesmo tempo em que elevamos o envolvimento dos funcionários”.
Denunciante alega problemas de segurança
Na audiência de 17 de abril, testemunhas pintaram um quadro perturbador de uma empresa que desconsiderou questões de segurança e marginalizou os críticos enquanto buscava uma produção mais rápida e lucros maiores.
A principal testemunha foi o engenheiro Sam Salehpour, que veio a público com alegações de que, devido a processos de fabrico defeituosos, o Dreamliner poderia sofrer de fadiga prematura, resultando num acidente potencialmente catastrófico devido a lacunas excessivamente grandes na montagem do avião.
A Boeing apontou testes extensivos que provam que o 787 é seguro.
Salehpour também testemunhou que foi rejeitado pelos superiores da empresa e temia por seu bem-estar pessoal após levantar preocupações sobre segurança.
Em conexão com a investigação, Blumenthal e o senador Ron Johnson, um republicano, enviaram uma carta a Calhoun buscando registros que pudessem esclarecer as alegações de Salehpour sobre o 787 e 777, bem como registros relacionados às políticas e protocolos de denúncia da Boeing.
Os mesmos dois senadores também enviaram uma carta ao administrador da FAA, Michael Whitaker, relacionada às alegações, bem como outros assuntos em andamento relacionados à Boeing, como uma auditoria de seis semanas da FAA na empresa após o incidente da Alaska Airlines.
Participarão da audiência familiares que perderam parentes nos acidentes do MAX de 2018 e 2019, que juntos ceifaram 346 vidas.
“Voei da Inglaterra para Washington, DC, para ouvir pessoalmente o que o CEO da Boeing tem a dizer ao Senado e ao mundo sobre quaisquer melhorias de segurança feitas naquela corporação”, disse Zipporah Kuria, que perdeu o pai em 2019. colidir.
“Também continuo a pressionar o governo dos EUA para responsabilizar criminalmente a Boeing e seus executivos corporativos pela morte de 346 pessoas. Não descansaremos até vermos justiça.”
Calhoun, que estará acompanhado na audiência pelo engenheiro-chefe da Boeing, Howard McKenzie, pediu desculpas às famílias MAX em seus comentários por escrito, dizendo “lamentamos profundamente por suas perdas”.
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
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