O mistério em torno do desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines poderá finalmente ser resolvido após 10 anos. Britânico pesquisadores detectaram um sinal que pode levá-los ao local de descanso final do avião.
Acredita-se que a aeronave, que tinha 239 pessoas a bordo, tenha ficado sem combustível e caído no Oceano Índico depois de sair do curso de Kuala Lumpur para Pequim em 8 de março de 2014. Apesar das extensas buscas em uma área de mais de 46.000 milhas quadradas , nenhum vestígio da localização do avião foi encontrado, exceto 18 fragmentos destruídos.
No início deste ano, por volta do 10º aniversário do desaparecimento, o governo da Malásia apoiou uma nova busca “sem encontrar, sem taxas” na costa da Austrália. Isso também não teve sucesso.
Agora, no entanto, microfones subaquáticos – hidrofones – teriam captado um sinal na mesma época em que se acredita que o MH370 caiu. O sinal de seis segundos foi descoberto por pesquisadores de Cardiff, que disseram que seriam necessários mais testes para determinar se esses sons poderiam levar à localização do local do acidente.
Os pesquisadores basearam seu estudo na suposição de que uma aeronave Boeing 777 como o MH370 liberaria energia cinética equivalente a um pequeno terremoto se caísse a uma velocidade de 200 metros por segundo.
Essa energia teria sido grande o suficiente para ser registrada por hidrofones a milhares de quilômetros de distância, dois dos quais – em Cape Leeuwin, na Austrália Ocidental, e no território britânico de Diego Garcia – estavam a apenas dezenas de minutos de viagem do sinal de onde o avião estava. o último contato de radar aconteceu.
Os hidrofones foram instalados para detectar quaisquer violações do Tratado de Proibição Total de Testes Nucleares. Estações hidroacústicas como estas já haviam detectado sinais de pressão distintos de acidentes de aeronaves, bem como terremotos a distâncias de mais de 3.000 milhas de distância.
O novo sinal detectado durante a janela temporal do acidente só foi registado nas estações do Cabo Leeuwin, o que, segundo o Dr. Usama Kadri, “levanta questões sobre a sua origem”, disse ele ao Telégrafo. Ele disse que embora a leitura não fosse conclusiva, era “altamente improvável” que os hidrofones altamente sensíveis não tivessem percebido o impacto de um grande avião caindo no oceano. Sua equipe acredita que mais pesquisas possam resolver o mistério.
Hidrofones foram usados para ajudar a localizar o ARA San Juan, um submarino da marinha argentina que foi encontrado a mais de 900 metros abaixo do nível do mar, no Oceano Atlântico Sul, um ano depois de implodir e desaparecer. Para localizar os destroços, os pesquisadores usaram granadas para emular a explosão do submarino e compararam isso com o sinal captado quando ele implodiu. O naufrágio foi então localizado a 290 milhas da costa da Argentina.
Dr. Kadri sugeriu que um experimento semelhante poderia ser conduzido para encontrar o MH370. Se tais explosões mostrarem amplitudes de pressão semelhantes ao sinal detectado, isso “apoiaria o foco de pesquisas futuras nesse sinal”.
“Se os sinais detectados em Cabo Leeuwin e Diego Garcia forem muito mais fortes do que o sinal em questão, seria necessária uma análise mais aprofundada dos sinais de ambas as estações”, disse ele ao Telegraph.
“Se for encontrado algo relacionado, isso reduziria significativamente, quase identificaria, a localização da aeronave.”
No entanto, se o sinal fosse considerado não relacionado, isso mostraria que as autoridades poderiam ter que reavaliar o local e o período do acidente esperado, usados como pontos de partida para buscas até agora, acrescentou o Dr.
A Grã-Bretanha já havia ajudado na busca, quando a empresa de satélites Immarsat, com sede em Londres, descobriu que um dos satélites do MH370 estava recebendo sinais de hora em hora durante sete horas depois de ter desaparecido do radar militar. Isto confirmou que o avião permaneceu no ar por muito mais tempo do que se pensava, mas não deu qualquer indicação da sua localização.
Foi também neste momento que a hora do desaparecimento dos radares militares foi revelada como 2h22 – sobre o Mar de Andaman, que ficava a oeste da área de busca inicial. Os dados da Inmarsat puderam calcular uma estimativa da posição da aeronave com base no tempo que demoraram as transmissões entre o avião e o satélite, e assim produziram uma área aproximada após a qual o avião poderia ter perdido combustível ou caído.
Foi revelado que se tratava de um arco que se estendia da Ásia Central em direção à Antártida, atravessado cerca de oito horas após a decolagem. Como o norte daquela área é um espaço aéreo fortemente militarizado, que teria detectado o avião, considerou-se mais provável que o MH370 tivesse caído no Oceano Índico, em algum momento depois das 8h19 do dia 8 de março.
O Dr. Kadri acrescentou: “Infelizmente, não conseguimos encontrar um sinal com a certeza necessária para lançar uma nova busca pela aeronave desaparecida. No entanto, se as recomendações forem seguidas pelas autoridades competentes, poderemos avaliar a relevância dos sinais observados, potencialmente esclarecendo a localização do MH370.”
