“A NASCAR só precisa ouvir”: fãs se reúnem em apoio à demanda de Denny Hamlin por uma solução para a obsessão da NASCAR com a paridade nas corridas

O carro da próxima geração é um dos aspectos mais controversos das corridas modernas da NASCAR. O objetivo principal por trás do lançamento deste novo carro era criar condições de concorrência equitativas. Resumindo, as equipes agora não conseguiam fazer aqueles ajustes atrevidos ou trabalhar em suas máquinas para que elas se destacassem no dia da corrida. Como resultado, as equipes agora tinham que contar com um único fornecedor de peças, em vez de se desenvolverem sozinhas.

Infelizmente, esta experiência de corrida com paridade tornou-se um grande obstáculo para fornecer aos fãs a acção de corrida que estavam habituados a ver. Em teoria, esperava-se que as corridas de paridade ajudassem as equipes menores a competir contra os melhores. Bem, eles certamente os igualaram em termos de velocidade, mas as equipes poderosas ainda parecem ter uma vantagem quando olhamos para a tabela de vencedores.

Além disso, o carro da próxima geração tem sido péssimo em pistas curtas, e as corridas de Superspeedway se transformaram em competições de consumo de combustível, em vez de corridas. Assim, a ideia de paridade deu às equipas o conforto de competir nas corridas, essencialmente facilitando todo o processo. Este certamente não era o caso naquela época, quando engenheiros e chefes de equipe tinham que trabalhar duro para encontrar a vantagem que pudesse ajudar seus pilotos.

Então, como a NASCAR supera esse obstáculo que criou? Bem, o chefe da equipe de Denny Hamlin, Chris Gabheart, tinha uma solução bastante simples. “O que temos que fazer é tornar isso mais difícil. Simplesmente temos um desequilíbrio na relação potência-aderência. Eliminamos 100 cavalos de potência. Fomos para um pneu mais largo, fomos para suspensão traseira independente. Aumentamos a aderência, diminuímos a potência. Isso é muito fácil para você, certo? Isso é muito fácil para equipes de corrida. Portanto, a desvantagem física de como você se alinha na pista, dado um cenário, é difícil de superar,” ele disse a Kevin Harvick no podcast Happy Hour.

A mensagem que Gabehart estava tentando transmitir era dar às equipes e pilotos algo em que trabalhar. Seja tentando encontrar o ponto ideal com o aumento da potência ou trabalhar com um novo pneu. Até mesmo os fãs da NASCAR que não são particularmente conhecidos por apoiar Hamlin ou a equipe #11 concordaram com a sugestão de Gabehart para superar o experimento fracassado de corrida de paridade.

Os fãs exigem o retorno dos bons velhos tempos das corridas da NASCAR

Um dos maiores problemas com o design do carro da próxima geração é que ele é um carro de corrida aerodinâmico. Embora isso seja vantajoso para os pilotos que lideram o grid, não tanto para o piloto que segue o carro da frente. Concordando com a explicação de Gabehart, um fã respondeu: “Ele está basicamente defendendo mais potência ou menos aderência, o que são ótimas ideias, mas acho que também precisamos observar o encurtamento do spoiler (ou seja, diminuindo a aderência aerodinâmica).”

Neste ponto, a maioria dos fãs sabe que a NASCAR não está cedendo às demandas por um aumento na potência. Mas isso não significa que eles devem continuar com a produção medíocre deste carro de corrida. Apoiando ainda mais as alegações de Gabehart, um usuário acrescentou: “Eu sinto que ele realmente acertou em cheio. Sem mencionar que está bastante claro que mais HP não está acontecendo, então é melhor tentar outra coisa.”

Comparando o quão fácil é dirigir o carro da Cup Series em comparação com um stock car de modelo recente, um fã entrou na conversa, afirmando: “O carro da série Cup deveria ser o carro mais difícil de dirigir e simplesmente não é. As ações dos últimos modelos escorregam e caem mais do que essas coisas. Precisamos diminuir a aderência ou adicionar uma carga de cavalos de potência ao barco. Inferno, faça as duas coisas.

Parece que o chefe veterano da JGR estava de fato falando em nome de toda a comunidade da NASCAR quando destacou as discrepâncias com o carro Gen-7. De acordo com esse fã, pessoas como Gabehart deveriam ser as que dão as cartas sobre como tornar as corridas emocionantes. “Há uma razão para esse cara ser um chefe de equipe de ponta. Essas são as pessoas que a @NASCAR deveria ouvir. Mais potência, estreitar o pneu, manter a queda do pneu para aumentar o tempo de aceleração, e provavelmente teríamos um show e tanto.”

Chefes de equipe, pilotos e até mesmo fãs são parte integrante da comunidade da NASCAR. E já passou da hora de o conselho diretor prestar atenção às sugestões deles. “A NASCAR só precisa ouvir caras como Chris”.

Só o tempo dirá se a NASCAR tomará conhecimento do clamor da comunidade para acabar com a ideia falha das corridas por paridade.