O avião Boeing 737 Max estava nos estágios finais de sua descida para o Aeroporto Stansted de Londres quando caiu repentinamente em 4 de dezembro do ano passado.
A Ryanair disse que o mergulho acentuado foi “um caso de aproximação instável” e os pilotos foram forçados a circular novamente antes de pousar com sucesso na segunda tentativa.
Mas o órgão de fiscalização de acidentes aéreos declarou o incidente como “grave” e está realizando uma investigação.
Dados mostraram que a aeronave caiu a uma velocidade de mais de 8.000 pés por minuto, mesmo já voando em baixa altitude.
O incidente aconteceu durante um voo de duas horas de Klagenfurt, na Áustria, para a capital.
Ninguém a bordo do avião de 197 lugares ficou ferido.
O Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) disse em seu registro que o jato experimentou uma “alta velocidade e atitude de inclinação do nariz para baixo”, o que efetivamente significa que de repente começou a voar para baixo em uma trajetória íngreme.
Isso aconteceu durante o “arredondamento”, de acordo com a AAIB, que é quando um avião está se aproximando da pista, mas os pilotos abortam o pouso.
Eles então ligam os motores à potência máxima para começar a subir novamente antes de circular ao redor do aeroporto e realizar outra tentativa de pouso.
Dados da viagem, registrados pelo Flightradar24, mostram que a aeronave desceu a uma velocidade constante até 2.350 pés antes de aparentemente abortar o pouso e executar uma arremetida.
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Pouco depois, a altitude da aeronave caiu repentinamente de 4.425 pés para 2.300 pés em apenas 17 segundos, enquanto sua velocidade também aumentou drasticamente de 226 mph para 321 mph.
A altitude então se estabilizou e o avião pousou com sucesso cerca de 10 minutos depois, eu relato.
De acordo com a Unidade de Investigação de Acidentes Aéreos da Irlanda, que está auxiliando a investigação do AAIB, o voo também envolveu uma “quebra de nível”, em que uma aeronave voa pelo menos 300 pés abaixo ou acima da altitude instruída pelo controle de tráfego aéreo.
Ainda não se sabe o que causou a queda repentina da aeronave, mas o avião envolvido, que normalmente voa cinco ou seis vezes por dia, não voou novamente por dois dias, de acordo com registros de voo.
Um porta-voz da Ryanair disse sobre o incidente: ‘Este foi um caso de uma aproximação instável. A tripulação realizou uma “arredondamento” e pousou normalmente na segunda aproximação, em linha com o procedimento da Ryanair.
‘A Ryanair relatou este assunto ao AAIB em conformidade com nosso manual operacional e fornecemos detalhes completos e estamos cooperando totalmente com esta investigação de rotina do AAIB. Não podemos fazer mais comentários até que o AAIB tenha concluído sua revisão deste voo.’
Metro.co.uk entrou em contato com a Boeing para comentar.
A ladainha de problemas da Boeing
Isso acontece depois que a Boeing estão sob crescente escrutínio devido a temores sobre a segurança de suas aeronaves, em particular da série 737 Max, devido a uma série de acidentes e problemas recentes.
Em janeiro deste ano, o modelo da aeronave quase se envolveu em um desastre quando um painel de porta se rompeu a 16.000 pés durante um voo da Alaska Airlines partindo de Portland, deixando um buraco na fuselagem.
No mês passado, um Boeing 737 Max 8 caiu a 400 pés do oceano em um voo da Southwest Airlines de Honolulu para o aeroporto de Lihue, em Kauai, Havaí.
Também foi descoberto que um Boeing 737-800 operado pela TUI quase saiu do final da pista do Aeroporto de Bristol no início deste ano depois que uma “falha de software” interrompeu seus controles de energia.
O voo para Gran Canaria, em Março, saiu da pista a menos de três segundos do fim e descobriu-se que voava com “impulso insuficiente para cumprir o desempenho regulamentado”.
Dois aviões Boeing 737 Max caíram em acidentes separados em 2018 na Indonésia e em 2019 na Etiópia, matando 346 pessoas no total.
O fabricante da aeronave ainda pode ser processado nos EUA por supostas violações de um acordo legal em relação aos incidentes.
O atual CEO da Boeing, David Calhoun, pediu desculpas às famílias das vítimas depois de encontrá-las pessoalmente em uma audiência no Senado na semana passada.
O denunciante Santiago Paredes, que trabalhou para a Spirit AeroSystems, fornecedora da Boeing, no Kansas, afirma que as peças de avião saíam regularmente da fábrica com “defeitos graves”.
Ele disse que não voaria em um avião 737 Max.
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