Amesterdão planeia começar a reduzir o número de navios de cruzeiro que podem fazer escala no seu principal terminal portuário, o Terminal de Passageiros de Amesterdão, nos próximos anos, anunciou esta semana o governo municipal.
A partir de 2026, o número de cruzeiros que podem parar no terminal será reduzido de 190 hoje para 100 anualmente. Além disso, os dois berços atuais da PTA serão cortados para um a partir de 2027.
“Queremos que Amsterdã seja limpa, habitável e sustentável”, disse o conselho na quinta-feira. “Os cruzeiros marítimos são poluentes e causam multidões e emissões na cidade.”
Espera-se que dentro de uma década, os navios de cruzeiro não consigam parar no terminal principal e, até 2035, o terminal principal para paradas de cruzeiros seja transferido para fora da cidade. No entanto, este último ainda está sendo investigado, segundo o relatório.
“Com base neste estudo de viabilidade, o Conselho decidirá, em consulta com o governo nacional, a Autoridade Portuária e a província de Noord-Holland, se a realocação é viável a partir de 2035.”
A indústria de cruzeiros é conhecida por contribuir para a superlotação.
Este limite de cruzeiro junta-se a outras políticas recentemente implementadas por Amesterdão para combater o excesso de turismo. Em Abril, a cidade proibiu a construção de novos hotéis e no início deste ano lançou uma nova campanha para desencorajar turistas incómodos de visitarem o Distrito da Luz Vermelha da cidade.
Em Veneza, o governo também já tinha tomado medidas em 2021 para limitar o número de navios no seu porto industrial e poder entrar no canal Giudecca da cidade, uma decisão que surgiu em resposta a um pedido da UNESCO. Os críticos argumentam que os navios causam poluição e corroem as fundações da cidade, que sofre inundações regulares.
Também está construindo um terminal menor fora do centro da cidade, disse Simone Venturinivice-prefeito de turismo.
Além disso, todos os navios de cruzeiro serão obrigados a usar energia elétrica da costa até 2027. Isso significa que os navios terão que obter energia elétrica da costa enquanto estiverem atracados no porto, eliminando o uso de motores a diesel a bordo, um fator que contribui para as emissões de carbono e poluição sonora.
“Ao limitar os cruzeiros marítimos, exigir energia em terra e pretender que o terminal de cruzeiros se desloque da sua localização actual em 2035, o conselho está a implementar de forma responsável a proposta de parar os cruzeiros marítimos”, disse Hester van Buren, vereadora do governo municipal.
De acordo com o conselho, as restrições criarão uma perda económica para a cidade, uma vez que muitos navios de cruzeiro provavelmente farão escala noutros portos próximos, como Roterdão.
“A restrição fará com que as despesas dos passageiros dos cruzeiros marítimos e das companhias marítimas em Amesterdão diminuam”, acrescentaram as autoridades. “A receita do município também vai diminuir porque é arrecadada menos taxa turística e o município ganha menos como acionista da autoridade portuária.”
Comentando o anúncio, um Associação Internacional de Linhas de Cruzeiro (CLIA) O porta-voz disse: “O anúncio de hoje é um grande exemplo da parceria de longa data da indústria de cruzeiros com o Porto de Amsterdã e o resultado direto de nossas discussões colaborativas sobre a realocação do terminal de passageiros para fora do centro da cidade, que começou em 2016.
“Amesterdão é e continuará a ser um destino popular para cruzeiros, e o turismo de cruzeiros continuará a proporcionar importantes benefícios económicos à cidade – no valor de cerca de 105 milhões de euros [almost £89 million] anualmente. Refutou relatórios que sugeriam que os navios enfrentavam uma proibição em Amesterdão: “Como o porto declarou publicamente, os navios de cruzeiro não foram proibidos de Amesterdão.”
“Essa contribuição econômica é particularmente significativa quando você considera que, dos mais de 21 milhões de visitantes a Amsterdã a cada ano, apenas cerca de 1% chegam de navio de cruzeiro.
“Não é exato dizer que é inesperado – isso é parte de um processo colaborativo que já está em andamento há algum tempo.”
