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O plano de Angela Rayner para diluir as leis antigreve enviará a Grã-Bretanha de volta aos “maus velhos tempos” da década de 1970, alertam os conservadores

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O plano trabalhista de diluir as leis antigreve levará a Grã-Bretanha de volta aos “maus velhos tempos” das greves repentinas no estilo dos anos 1970 ou provocará enormes aumentos de impostos, alertaram os conservadores ontem à noite.

O secretário de Transportes, Mark Harper, soou o alarme ao ressaltar que a única disputa ferroviária ainda a ser resolvida é com o sindicato cujo chefe militante faz parte do poderoso Comitê Executivo Nacional do Partido Trabalhista.

Atualmente, os barões sindicais só podem convocar greves se 40 por cento dos membros votarem a favor em uma participação de 50 por cento. Eles também devem dar aviso prévio de duas semanas sobre qualquer greve.

Mas o Sr. Harper disse ao Mail que essas proteções ao público seriam eliminadas, já que estão consagradas na Lei Sindical de 2016, que o Partido Trabalhista prometeu revogar.

Ele acrescentou que isso levaria a campanhas de greve muito mais prejudiciais ou aumentaria muito o custo de manutenção dos serviços públicos para atender às demandas dos barões sindicais, o que exigiria, por sua vez, aumentos de impostos.

O plano trabalhista de diluir as leis antigreve levará a Grã-Bretanha de volta aos “maus velhos tempos” das greves repentinas no estilo dos anos 1970 ou provocará enormes aumentos de impostos, alertaram os conservadores ontem à noite.

A reforma faz parte da promessa da vice-líder trabalhista Angela Rayner de fortalecer os direitos dos trabalhadores.

O golpe no Labour acontece enquanto a Sra. Rayner enfrenta uma disputa eleitoral por nocaute com um lutador profissional em seu distrito eleitoral de Ashton-under-Lyne. Robert Barrowcliffe, 25, que luta sob o pseudônimo de Rob Valentine, entrou no ringue político como candidato do Reform UK.

A Sra. Rayner também prometeu reverter o Strikes (Minimum Service Levels) Act 2023 dentro de 100 dias após assumir o poder. A legislação foi introduzida para permitir que os empregadores forcem os trabalhadores a fornecer um nível mínimo de serviço durante as greves para limitar seu impacto.

Uma análise separada também afirmou que um retorno às leis sindicais “ao estilo francês” sob um governo trabalhista poderia levar à intimidação no local de trabalho e ao assédio moral por parte de militantes de extrema esquerda.

A investigação conservadora sobre o Plano Trabalhista para Tornar o Trabalho Compensador destaca como ele inclui uma promessa de trazer de volta as “cédulas no local de trabalho” e dar “direitos de acesso” aos representantes sindicais nos locais de trabalho.

Teme-se que isso possa levar alguns trabalhadores a serem intimidados a entrar em greve por membros militantes, tornando a greve mais provável. Atualmente, as cédulas de greve devem ser postadas na casa do trabalhador por lei.

O Sr. Harper disse: ‘Não creio que seja uma coincidência que o único [rail] O sindicato que se recusou a apresentar o acordo que está na mesa aos seus membros é aquele cujo secretário-geral faz parte do Comitê Executivo Nacional do Partido Trabalhista e que dirige os Sindicatos para a Organização Trabalhista.

O secretário dos Transportes, Mark Harper, soou o alarme ao salientar que a única disputa ferroviária ainda por resolver é com o sindicato cujo chefe militante faz parte do poderoso Comité Executivo Nacional do Partido Trabalhista.

O secretário dos Transportes, Mark Harper, soou o alarme ao salientar que a única disputa ferroviária ainda por resolver é com o sindicato cujo chefe militante faz parte do poderoso Comité Executivo Nacional do Partido Trabalhista.

‘E Louise Haigh [Shadow Transport Secretary] ela mesma disse que quer “trabalhar de mãos dadas” com ele.

‘E eu acho que isso combinado com as leis sindicais de Angela Rayner significa que você teria greves onde não teria que se reunir [turnout] limites, você não precisava dar aviso prévio e acho que você volta aos velhos tempos em que eles faziam greve e esperavam que muito dinheiro fosse jogado neles.

‘É dinheiro dos contribuintes e, portanto, ou você obtém uma ferrovia muito mais cara, que acaba sendo repassada aos consumidores, ou obtém uma ferrovia com ainda mais interrupção do que a que você teve com a greve de hoje. Mas isso vale para todos os outros tipos de sindicatos também, não apenas para o transporte.’

O sindicato Aslef, que representa os maquinistas, está em greve há quase dois anos após rejeitar uma oferta de aumento salarial de 8 por cento. A Sra. Haigh prometeu anteriormente trabalhar “de mãos dadas” com o chefe militante do sindicato, Mick Whelan.

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