Uma grande parte do projeto do trem-bala, que será um dos mais rápidos do mundo, foi concluída, com data de conclusão total para 2027. A linha de 315 milhas conectará Mumbai e Ahmedabad e está estimada em cerca de 1 trilhão de rúpias – ou £ 10,6 bilhões.
Uma seção de 190 quilômetros de viaduto e quase 320 quilômetros de obras no píer do projeto do trem-bala Mumbai-Ahmedabad foram concluídas, informou a National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) confirmou. O trabalho de ponte em oito das 24 pontes fluviais também foi concluído.
Autoridades da NHSRCL, fornecendo detalhes do projeto, disseram que duas instalações de fabricação de lajes de via de última geração em Surat e Anand estão totalmente funcionais para dar suporte ao sistema de via.
A conclusão do primeiro túnel de montanha de 350 metros perto de Zaroli Village em Valsad também foi anunciada. Três pontes de aço, medindo 70 metros, 100 metros e 130 metros também foram concluídas em Surat, Anand e Vadodara, respectivamente.
As obras de pontes ao longo do corredor ferroviário, incluindo aquelas nos rios Par, Purna, Mindhola, Ambika, Auranga, Venganiya, Mohar e Dhadhar também foram concluídas. As obras nos outros rios principais, como Narmada, Tapti, Mahi e Sabarmati, ainda estão em andamento.
Em Maharashtra, o trabalho começou em um túnel ferroviário subaquático de 4,3 milhas, que faz parte de um túnel de 13 milhas de comprimento entre o Bandra Kurla Complex (BKC) e Shilphata. Em Gujarat, o trabalho de fundação para uma seção de 210 milhas do viaduto de 218 milhas também foi concluído, junto com a fundição de 5.549 vigas, cobrindo pouco menos de 138 milhas.
As obras de fundação de todas as oito estações de trem, incluindo Vapi, Bilimora, Ahmedabad e Sabarmati, também foram concluídas.
No Depósito de Sabarmati, a terraplenagem foi concluída e o trabalho de fundação do equipamento aéreo está em andamento, juntamente com a construção de um prédio administrativo e vários galpões e oficinas, acrescentaram autoridades da NHSRCL.
Os funcionários também declararam que todos os contratos civis para o projeto foram concedidos em ambos os estados – Maharashtra e Gujarat. Todos os contratos de depósito e elétricos também foram concedidos. Eles confirmaram que 100 por cento da aquisição de terras em Gujarat, Dadra e Nagar Haveli (DNH) e Maharashtra foi finalizada.
O projeto Mumbai-Ahmedabad conectará o centro financeiro da Índia com a maior cidade de Gujarat e espera-se que inaugure um enorme crescimento econômico. Quando for inaugurado, será a primeira linha ferroviária de alta velocidade da Índia.
Com uma velocidade máxima de 353 km/h, a linha planejada de 508 km reduzirá a distância de quase oito horas de trem — ou 10 de carro — para pouco mais de duas horas.
A construção começou em abril de 2020, com a primeira fase planejada para estar funcional em agosto de 2026. O plano atual é estar totalmente operacional até 2027.
Eles começarão com 35 trens, cerca de 70 viagens por dia, e esperam aumentar para 105 trens até 2050. Espera-se que 17.000 pessoas viajem no primeiro ano, com a esperança de que a rede receba 93.000 até seu 30º ano.
A rede Mumbai-Ahmedabad também usará a tecnologia japonesa Shinkansen para garantir a segurança e a velocidade dos passageiros. Isso inclui trens incrivelmente aerodinâmicos e aerodinâmicos, com narizes cônicos como os de um avião, compartimentos de passageiros de vagões planos que são equipados com uma mola de ar para absorver as vibrações das rodas e trilhos de bitola larga sem curvas acentuadas.
Por fim, os trilhos do Shinkansen nunca cruzam outras linhas no mesmo nível, então os trens nunca precisam parar e esperar que outros passem.
