Mumbai, a cidade que recebeu o maior subsídio do Centro para Melhoria da Qualidade do Ar, caiu da décima posição do ano passado para a 28ª posição neste ano no relatório anual Swachh Vayu Sarvekshan.
O relatório, divulgado em 7 de setembro, é uma iniciativa do Ministério da União do Meio Ambiente, Florestas e Mudanças Climáticas (MoEFCC). Sob ele, as cidades são classificadas com base na implementação de atividades aprovadas sob o plano de ação da cidade para melhorar a qualidade do ar sob o Programa Nacional do Ar Limpo (NCAP).
O relatório é classificado em três categorias com base na população total que vive nas cidades. Na primeira categoria, 47 cidades com população acima de 10 lakh são classificadas. Na segunda categoria, 43 cidades com população entre 3 e 10 lakh são classificadas, e na terceira categoria, 40 cidades com população menor que 3 lakh são classificadas.
Mumbai se enquadra na primeira categoria. As três principais cidades classificadas nesta categoria são Surat, Jabalpur e Agra. Entre outras cidades de Maharashtra, Thane garantiu a 16ª posição nesta categoria, seguida por Nagpur em 19, Nashik em 23 e Pune em 27. No ano passado, Thane estava na terceira posição, Nagpur em 20, Nashik em 23 e Pune em 31.
“Nos últimos anos, a qualidade do ar de Mumbai sofreu um declínio acentuado, com o pior período sendo registrado por volta de 2022-23. Os componentes PM10 estão aumentando em uma taxa mais rápida do que o PM5. Essa tendência pode ser diretamente atribuída a fatores artificiais porque o PM10 é emitido por atividades como construção e deslocamento de poeira”, disse o Dr. Gufran Beig, professor-presidente do National Institute of Advance Sciences (NIAS), ao The Indian Express.
O relatório declarou que a avaliação de classificação está sendo feita com base em um relatório de autoavaliação junto com documentos de suporte enviados por órgãos locais urbanos. Alguns dos parâmetros de avaliação incluem medidas tomadas para mitigar a queima de resíduos sólidos municipais, medidas de mitigação de poeira de estrada e identificação e enfrentamento de várias outras fontes de emissão.
“A administração local de Mumbai não conseguiu implementar medidas adequadas para fortalecer a infraestrutura geral de mapeamento para identificar os pontos críticos, portanto, identificar as principais fontes e mitigá-las no local não foi possível”, disse a Dra. Sachida Nand Tripathi, reitora da Escola de Sustentabilidade Kotak do IIT Kanpur e membro do comitê diretor do NCAP, ao The Indian Express.
Em resposta à RTI O Expresso Indianoo MoEFCC disse que entre 2020 e 2023, o aglomerado urbano de Mumbai recebeu Rs 929 crore do Ministério da União como parte da décima quinta doação da comissão de finanças (XVFC) para melhorar a qualidade do ar, que é a mais alta da Índia.
Desse total, Rs 620 crore foram alocados para a Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC), dos quais Rs 493 crore (80 por cento) foram destinados para a compra de ônibus elétricos em um modelo de wet-lease. Os setores relacionados à gestão de resíduos sólidos e mitigação de poeira de estradas mal receberam financiamento.
Maharashtra recebeu o maior financiamento de Rs 1.555 crore nas doações da 15ª Comissão de Finanças para gestão do Índice de Qualidade do Ar (AQI) durante este período, seguido por Uttar Pradesh com Rs 1.449 crore e Gujarat com Rs 796 crore.
O Dr. Tuhin Banerji, ex-engenheiro e cientista do CSIR-NEERI, disse O Expresso Indiano“Desviar 80 por cento dos fundos para a compra de veículos elétricos é injusto, pois mitigar problemas como má qualidade do ar exigiria uma distribuição equitativa entre vários setores. Há uma exigência de um estudo de repartição de fontes holísticas para que possamos identificar fatores contribuintes como deslocamento de poeira da estrada, queima de lixo e gerenciamento de resíduos sólidos para a poluição do ar, após o que medidas de mitigação poderiam ser adotadas.”
Quando contatado, um funcionário cívico disse: “Em 2021, o governo estadual fez uma política que determinou o uso de 80 por cento dessas bolsas para aquisição de ônibus porque o estudo de distribuição de fontes que foi realizado naquela época identificou a emissão veicular como a principal fonte de poluição do ar. Portanto, foi tomada a decisão de converter a frota de veículos públicos existente para EVs.”
Quando contatado, um funcionário do Conselho de Controle de Poluição de Maharashtra (MPCB) disse: “Mumbai também está passando por uma mudança no padrão climático, devido à qual a velocidade do vento durante o inverno se torna lenta, levando a um baixo IQA, e problemas como construção e queima de lixo não podem ser responsabilizados sozinhos.”
