Dos 2,8 milhões de carros particulares registados na Noruega, 754.303 são totalmente elétricos
Logo atrás dos carros a diesel, ainda dominantes, os veículos elétricos agora superam em número os modelos a gasolina pela primeira vez na Noruega, rica em petróleo, uma novidade mundial que coloca o país no caminho certo para tirar os veículos movidos a combustíveis fósseis das estradas.
Dos 2,8 milhões de carros particulares registrados na Noruega, 754.303 são totalmente elétricos, em comparação com 753.905 que funcionam com gasolina, disse a Federação Norueguesa de Estradas (OFV), uma organização do setor, em um comunicado na terça-feira.
Os modelos a diesel continuam sendo os mais numerosos, com pouco menos de um milhão, mas suas vendas estão caindo drasticamente.
“Isso é histórico. Um marco que poucos previram há 10 anos”, disse o diretor do OFV, Oyvind Solberg Thorsen, em um comunicado.
“A eletrificação da frota de automóveis de passeio está acontecendo rapidamente, e a Noruega está se movendo rapidamente para se tornar o primeiro país do mundo com uma frota de automóveis de passeio dominada por carros elétricos”, disse Thorsen.
A velocidade com que a frota de carros da Noruega está sendo renovada “sugere que em 2026 teremos mais carros elétricos do que carros a diesel”, disse ele.
“Até onde eu sei, nenhum outro país no mundo está na mesma situação”, com os veículos elétricos superando os carros a gasolina, disse ele à AFP.
De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE), os veículos elétricos representavam apenas 3,2% da frota global de automóveis em 2023 — 4,1% na França, 7,6% na China, 18% na Islândia — com esses dados incluindo carros híbridos recarregáveis, ao contrário dos dados noruegueses.
A Noruega, paradoxalmente uma grande produtora de petróleo e gás, estabeleceu uma meta de vender apenas veículos com emissão zero até 2025, 10 anos antes da meta da União Europeia. A Noruega não é membro da UE.
Impulsionados pelas vendas do Tesla Model Y, os veículos totalmente elétricos representaram um recorde de 94,3% dos registros de carros novos em agosto na Noruega, um forte contraste com as dificuldades dos veículos elétricos vistas em outros lugares da Europa.
“Estamos quase lá”, disse Christina Bu, chefe da Associação Norueguesa de Veículos Elétricos.
“Agora, o governo só precisa fazer um pequeno esforço extra no projeto de lei orçamentária de 2025 (a ser apresentado ao parlamento em 7 de outubro) e resistir à tentação de aumentar os impostos sobre veículos elétricos enquanto continua a aumentar os impostos sobre carros movidos a combustível”, disse ela à AFP.
Em uma tentativa de eletrificar o transporte rodoviário para ajudar a cumprir os compromissos climáticos da Noruega, as autoridades ofereceram generosos descontos fiscais em veículos elétricos, tornando-os mais competitivos em comparação aos carros movidos a combustível e diesel, com altos impostos, bem como aos veículos híbridos.
Vários outros incentivos para veículos elétricos — incluindo isenções em pedágios no centro da cidade, estacionamento gratuito e uso de faixas de transporte coletivo — também desempenharam um papel no sucesso da Noruega, embora tenham sido gradualmente revogados ao longo dos anos.
Forte contraste com a Europa
A Noruega percorreu um longo caminho em 20 anos: em setembro de 2004, a frota de automóveis do país contava com 1,6 milhão de carros a gasolina, cerca de 230.000 carros a diesel e apenas 1.000 veículos elétricos, observou a OFV.
A transição para veículos elétricos desempenhou um papel importante nos esforços da Noruega para cumprir seus compromissos climáticos, que incluem uma redução de 55% nos gases de efeito estufa até 2030 em relação aos níveis de 1990.
Mas não é suficiente.
Em 2023, as emissões diminuíram 4,7% em relação ao ano anterior, de acordo com estatísticas oficiais, mas o declínio em comparação a 1990 foi de apenas 9,1%.
Carros elétricos são considerados ainda mais ecológicos na Noruega, onde quase toda a eletricidade é gerada por energia hidrelétrica.
Essa história de sucesso contrasta fortemente com a situação no resto da Europa, onde as vendas de veículos elétricos estão caindo à medida que os modelos híbridos se tornam mais populares.
As vendas de carros elétricos começaram a cair no final de 2023 e representam apenas 12,5% dos carros novos vendidos no continente desde o início do ano, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
Espera-se que sua participação no mercado aumente drasticamente em 2025, para entre 20 e 24 por cento dos registros de carros novos, de acordo com o think tank Transport & Environment (T&E).
Alguns duvidam da capacidade da UE de proibir completamente os carros movidos a combustível e a diesel até 2035.
Na Suécia, país vizinho da Noruega e membro da UE, as vendas de novos veículos elétricos diminuíram este ano pela primeira vez, de acordo com o grupo industrial Mobility Sweden, provavelmente como resultado de uma decisão do governo de remover um desconto nas compras de veículos elétricos.
(Com exceção do título, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
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