Vários alarmes soaram a bordo do condenado navio de carga Dali minutos antes de ele colidir com a Key Bridge de Baltimore, revelaram novos dados de áudio da caixa preta.
O NTSB disse que recebeu seis horas de áudio dos dados da viagem do navio, da meia-noite às 6h. A embarcação impactou momentos antes da 1h30.
Marcel Muise, o principal investigador do NTSB no caso, disse na quarta-feira que os alarmes começaram a soar no navio à 1h24.
À 1h26, o piloto do navio solicitou ajuda urgente de rebocadores próximos e à 1h27 ordenou o lançamento da âncora do navio.
A causa exata da catástrofe que deixou pelo menos seis pessoas mortas ainda está sob investigação, com especulação sobre algum tipo de falha mecânica, já que as imagens também mostraram as luzes do navio acendendo e apagando várias vezes nos momentos anteriores.
Vários alarmes soaram a bordo do condenado navio de carga Dali minutos antes de colidir com a Key Bridge de Baltimore (foto na manhã seguinte ao impacto na terça-feira)
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, discursa em uma entrevista coletiva na quarta-feira, ao lado do investigador-chefe Marcel Muise (à esquerda)
Os novos dados foram revelados numa conferência de imprensa na quarta-feira, onde a chefe do NTSB, Jennifer Homendy, confirmou que todos os 23 tripulantes – incluindo dois pilotos temporários destinados apenas a conduzir o navio com segurança para fora do porto – estavam seguros.
Mais de 4.600 unidades de carga estavam a bordo do navio, 56 das quais continham materiais perigosos. Homendy disse que parte da carga perigosa foi violada, mas não indicou que representasse uma ameaça à segurança pública.
Depois que Muise ofereceu detalhes sobre os alarmes soando momentos antes do impacto, Honendy disse que os dados ficam aquém do que os investigadores esperariam se estivessem investigando uma catástrofe semelhante envolvendo uma aeronave.
Ela disse que o NTSB busca há muito tempo dados mais detalhados dos gravadores de dados de viagem dos navios e disse que eles estão equipados com aparelhos que só podem registrar dados básicos.
Embora o navio Dali apresentasse um modelo mais novo que outros, o presidente do NTSB disse que ainda é “muito básico” em comparação com o que os investigadores esperariam da caixa preta de uma aeronave.
Isso significa que, embora os dados de Dali incluam a localização do navio e os comandos do leme junto com o áudio, eles não registram detalhes importantes, como dados de distribuição de energia.
Homendy concluiu que o navio de carga ficou em estado de “devastação total” e tem “danos estruturais por toda parte”, pois continua ancorado no rio Patapsco.
O navio, um DALI de 948 pés de comprimento operado pela empresa de Singapura Synergy Group, colidiu com a ponte de 2,7 milhas pouco depois de partir do porto de Baltimore na segunda-feira.
As equipes salvaram dois homens do colapso, e seis outros trabalhadores da construção foram considerados mortos ou seus restos mortais foram encontrados
Equipe de resgate se reúne na margem do rio Patapsco na terça-feira
A embarcação permaneceu no local enquanto as equipes de mergulho continuavam a realizar missões de busca pelas vítimas, com seis trabalhadores da construção civil que trabalhavam na ponte no momento do colapso agora considerados mortos.
As autoridades admitiram que os seus esforços se voltaram para uma missão de busca de corpos, tendo dois dos seis trabalhadores sido encontrados na manhã de quinta-feira.
Os dois homens, identificados como Alejandro Hernandez Fuentez, de 35 anos, de Baltimore, e Darlene Rania El Castillo Cabrera, de Dundalk, de 26 anos, foram levados à costa na manhã de quarta-feira, confirmou a polícia. As famílias dos dois homens foram informadas.
“As equipes fizeram uma descoberta trágica pouco antes das 10h ET com uma caminhonete vermelha perto da ponte”, disse Ronald L Butler, da Polícia Estadual de Maryland, em uma coletiva de imprensa na noite de quarta-feira.
“Os mergulhadores recuperaram duas vítimas presas dentro do veículo”, disse ele aos repórteres.
“Meu coração, e o coração de toda a cidade de Baltimore, está com vocês e estará com vocês para sempre”, disse o prefeito Brandon Scott sobre as famílias das vítimas.
Outras duas vítimas identificadas são Maynor Suazo, 37 anos, natural de Honduras, e Miguel Luna, 49 anos.
A primeira das seis vítimas identificadas foi Miguel Luna, 49, e as autoridades afirmam que ele e os outros cinco homens desaparecidos são considerados mortos
Maynor Suazo, 37, natural de Honduras, foi citado como outra vítima
A ponte se estende por 9.000 pés através do rio Patapsco e fica 180 pés acima da água
À medida que as investigações sobre a causa do naufrágio continuam, grande parte do foco recaiu sobre possíveis falhas mecânicas dentro do navio.
As autoridades foram rápidas em descartar a catástrofe como intencional ou um ato de terrorismo, e um relatório inicial da Agência de Segurança Cibernética e de Infraestrutura (CISA) descobriu que o navio porta-contêineres “perdeu a propulsão” ao sair do porto.
“A embarcação notificou o Departamento de Transportes do MD (MDOT) de que havia perdido o controle da embarcação e que uma aliança com a ponte era possível”, disse o relatório. ‘O navio atingiu a ponte causando um colapso total.’
Os observadores foram rápidos em notar que as luzes exteriores do navio se apagaram duas vezes momentos antes do impacto, sugerindo que o navio pode ter sofrido algum tipo de falha mecânica.
Homendy foi questionada sobre esta possibilidade na manhã de quarta-feira, pois também rejeitou relatos de que as autoridades estavam investigando o combustível contaminado como o culpado.
“Ouvimos os relatos, mas é muito cedo para nós, temos muita informação que estamos a recolher”, disse ela.
