Nova York está a caminho de se tornar a primeira cidade dos EUA com pedágios de congestionamento para os motoristas que entram em seu distrito comercial central, depois que as autoridades de trânsito aprovaram uma taxa de US$ 15 para a maioria dos motoristas que se dirigem à parte mais movimentada de Manhattan.
Membros do conselho da Autoridade de Transporte Metropolitano (MTA) votaram na quarta-feira a favor do plano de preços de congestionamento, que deve entrar em vigor em junho, e rejeitaram pedidos de exceções de dezenas de grupos de passageiros.
A votação autoriza um pedágio de US$ 15 na maioria dos veículos de passageiros que circulam em Manhattan ao sul da 60th Street, uma zona ao sul do Central Park, durante o dia. Os pedágios são mais altos para veículos maiores e mais baixos para entradas noturnas na cidade, bem como para motocicletas.
Os defensores das novas portagens dizem que irão levar mais pessoas a utilizar os transportes públicos, reduzir o congestionamento para acelerar os autocarros públicos e os veículos de emergência, reduzir a poluição e angariar o dinheiro necessário para melhorar o sistema de metro. Os opositores dizem que as taxas são um fardo para os trabalhadores e aumentarão os preços dos bens básicos que são transportados para a cidade por camião.
“Este programa reduzirá o tráfego no distrito comercial central de Manhattan, reduzirá a poluição e fornecerá financiamento crítico para melhorias no trânsito”, disse o MTA.
Para entrar em Manhattan, os passageiros de outros estados e bairros já pagam cerca de US$ 15 em pedágios em pontes e túneis – e a taxa de congestionamento virá além disso. Os custos diários de estacionamento já variam de US$ 25 a US$ 50 na zona de congestionamento, que inclui uma dúzia de bairros de Manhattan ao sul da 60th Street.
Veja alguns exemplos de preços em outros lugares:
O plano de Nova York, anos em preparação, gerou ações judiciais de proprietários de pequenas empresas e do estado de Nova Jersey, que exigem avaliações ambientais mais completas antes que o plano avance. Em documentos judiciais, as autoridades estaduais argumentam que o plano custará milhões aos seus passageiros, mas não financiará melhorias nas agências de transporte público de Nova Jersey, ao mesmo tempo que financia o transporte público em Nova York e Connecticut.
Se o plano sobreviver a estes desafios legais, Nova Iorque tornar-se-á a primeira cidade dos EUA a implementar um esquema de preços de congestionamento. Tais esquemas foram implementados em Londres, Estocolmo, Milão e Singapura.
As autoridades de Toronto e Vancouver estudaram a questão dos preços do congestionamento, mas nenhum esforço sério para implementar tal esquema se concretizou. Um estudo recente da empresa de navegação por satélite TomTom, analisando 387 cidades em todo o mundo, descobriu que Toronto estava atrás apenas de Londres e Dublin no pior tempo médio de viagem por quilômetro.
Semáforos vermelhos estratégicos podem, na verdade, manter o tráfego mais rápido. Joel Dryden, da CBC Calgary, descobre como a cidade está usando a tecnologia para cronometrar os sinais vermelhos e reduzir o congestionamento.
Implementação atrasada pela pandemia
Em Nova Iorque, a legislatura estadual aprovou as portagens de Manhattan em 2019, determinando que o programa arrecadasse mil milhões de dólares por ano para financiar sistemas públicos de metro e autocarros para os quatro milhões de passageiros diários da cidade. Também estabeleceu os limites da zona, que abrange a parte mais movimentada da cidade, e reduziu as propostas iniciais para incluir a área até a Rua 86. A pandemia e a falta de regulamentação federal paralisaram o projeto.
Os pedágios variam de acordo com a hora do dia e o tamanho do veículo, variando de US$ 1,75 para motocicletas que cruzam durante a noite a US$ 36 para ônibus turísticos e caminhões com reboques durante o dia. O período noturno vai das 21h às 5h durante a semana e das 21h às 9h nos finais de semana.
ASSISTA l Uma olhada nos desafios de trânsito e trânsito de Toronto:
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À medida que milhares de milhões de dólares em novos transportes públicos estão a ser construídos em Toronto, os vereadores irão em breve considerar a próxima vaga de projectos. Shawn Jeffords, da CBC, mergulha em um novo relatório da cidade que sugere que eles poderiam se concentrar fortemente em vias de ônibus exclusivas.
Visitantes sem E-ZPasses – um dispositivo que coleta informações de pedágio remotamente – pagarão mais. E, como nas pontes, espera-se que os leitores de placas identifiquem outros motoristas, para que possam ser cobrados pelo correio.
Os táxis cobrarão dos passageiros US$ 1,25 por viagem que passar pela zona, enquanto as viagens baseadas em aplicativos cobrarão US$ 2,50.
A votação de quarta-feira seguiu-se a dois meses de comentários públicos em que mais de 100 categorias de condutores pediram a isenção das portagens. Eles variavam de pequenos grupos, como titulares de placas diplomáticas, a grandes grupos, como residentes dos estados vizinhos de Nova Jersey e Connecticut.
Mas os mil milhões de dólares em receitas de portagens exigidas pela lei estadual significavam que a eliminação de encargos para um grupo aumentaria o preço para todos os outros, pelo que a maioria dos pedidos de excepções não foram atendidos.
Algumas exceções sobreviveram, incluindo passe gratuito para veículos de emergência, veículos urbanos especializados e ônibus com rotas públicas regulares ou contratos escolares municipais. Veículos que transportam pessoas com deficiência e alguns passageiros de baixa renda também recebem passe. Os motoristas de baixa renda têm direito a descontos e créditos fiscais.
