Baltimore está entre os 20 principais portos dos Estados Unidos
Washington:
O colapso da ponte que fechou o porto de Baltimore levantou preocupações sobre o impacto potencial do desastre na cadeia de abastecimento global.
As autoridades alertaram que são necessários extensos trabalhos antes que o principal porto possa reabrir, após a catastrófica colisão de terça-feira com um navio de carga, que bloqueou a entrada do porto.
Aqui está uma olhada no que isso pode significar para o comércio global:
Um importante terminal de automóveis
Baltimore está entre os 20 principais portos dos Estados Unidos em tonelagem e número de contêineres movimentados, de acordo com o Bureau of Transportation Statistics dos EUA.
No ano passado, movimentou um recorde de 1,1 milhão de unidades equivalentes a 20 pés (TEU) de contêineres – uma medida de volume para contêineres de transporte.
As importações de contêineres via Baltimore representaram 2,1% do total de todos os portos dos EUA, segundo a Allianz Trade.
Sua localização nas profundezas da Baía de Chesapeake faz dele um “porto americano de segundo nível”, disse Paul Tourret, diretor do instituto francês da indústria marítima ISEMAR.
O porto acolhe o tráfego transatlântico, incluindo pequenos navios do norte da Europa e do Mediterrâneo, bem como algumas companhias marítimas do Oceano Índico, disse Tourret.
Mas é um centro fundamental para a indústria automobilística.
Seus terminais privados e públicos movimentaram 847.158 automóveis e caminhões leves no ano passado, mais do que qualquer outro porto dos EUA pelo 13º ano consecutivo, segundo dados do estado de Maryland.
Também ficou em primeiro lugar em máquinas agrícolas e de construção, bem como em açúcar e gesso importados, e em segundo lugar nas exportações de carvão.
Rotas alternativas
As gigantes automobilísticas alemãs Volkswagen e BMW disseram que suas operações não foram afetadas, pois a localização de suas instalações ainda era acessível aos navios.
A rival norte-americana Ford disse que encontrou rotas alternativas.
Mas o terminal da Mercedes-Benz não é mais acessível por mar, pois está localizado atrás da ponte que desabou.
A empresa disse à mídia alemã que está procurando rotas alternativas.
“O bloqueio do porto de Baltimore terá pouco impacto no comércio entre os EUA e a Europa”, escreveu Patrick Lepperhoff, diretor da consultoria Inverto, em nota.
“No último trimestre de 2023, foram carregados e descarregados no porto cerca de 260 mil contêineres padrão.
Este volume pode ser desviado para portos vizinhos”, como Nova York e Norfolk, na Virgínia, escreveu ele.
Impacto de carvão e cobalto
Espera-se que o encerramento do porto afecte principalmente as exportações de carvão e as importações de cobalto dos EUA, de acordo com a agência de classificação S&P Global.
O acesso aos terminais de exportação de carvão do CSX Curtis Bay e do Consol Marine Terminal foi bloqueado, disse.
O acidente deverá perturbar as exportações de carvão de Baltimore durante 10 a 15 dias, mas os participantes do mercado sugeriram que teria “impactos limitados nos preços em mercados bem abastecidos”, acrescentou a S&P.
As exportações de carvão de Baltimore saltaram para 28 milhões de toneladas curtas em 2023, principalmente devido à crescente procura da Ásia, de acordo com a Administração de Informação sobre Energia dos EUA.
“Mesmo antes do encerramento do porto, esperávamos um crescimento muito mais lento nas exportações totais de carvão dos EUA em 2024, de apenas um por cento”, afirmou a EIA.
“A interrupção das operações em Baltimore pode afetar o volume das exportações este ano”, acrescentou.
Os estoques de cobalto de Baltimore já estavam sob pressão devido à forte demanda pelo mineral, um componente-chave para baterias de carros elétricos e dispositivos de alta tecnologia.
Os ataques rebeldes iemenitas a navios no Mar Vermelho também causaram atrasos, uma vez que as companhias marítimas tiveram de desviar os navios para a rota mais longa e dispendiosa que contorna a África Austral.
Embora o incidente na ponte tenha “pouco ou nenhum impacto” sobre os produtos petrolíferos refinados dos EUA, o fornecimento de combustível para o transporte marítimo “poderá diminuir” na costa atlântica à medida que os navios reabastecem fora de Baltimore, disse a S&P.
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
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