Mercedes-Benz vence Tesla na venda de carros autônomos de nível 3 nos EUA

A Mercedes-Benz está trazendo veículos autônomos de nível 3 para os EUA – a primeira montadora a fazê-lo.

Enquanto a Tesla chama seu sistema de assistência ao motorista “Condução totalmente autônoma,“com o CEO Elon Musk prometendo, e depois falhando em entregar, autonomia de nível 4 ou nível 5, na verdade foi a Mercedes-Benz que alcançou oficialmente a façanha de colocar um carro de nível 3 nas estradas dos EUA.

Os números de “Nível” referem-se a Níveis de automação de direção da SAE International. O nível 2 e abaixo referem-se a vários recursos de suporte ao motorista, que podem executar certas funções como direção, aceleração e freio, mas o motorista deve supervisioná-los constantemente e intervir conforme necessário.

Os níveis 3, 4 e 5 referem-se à condução totalmente automatizada, mas as diferenças entre eles são grandes. Um veículo com automação de nível 3 pode dirigir sozinho, mas pode exigir que o motorista assuma o controle. Funciona apenas sob condições limitadas e não funcionará a menos que todas as condições exigidas sejam atendidas. O nível 4 e o nível 5, idealmente, nunca devem pedir ao condutor para assumir o controlo, com a diferença de que o nível 4 também funciona sob certas condições limitadas, enquanto o nível 5 significa que o carro pode conduzir sozinho em todas as condições.

…se todas as condições forem atendidas, o motorista pode tirar os olhos da estrada e soltar o volante sem incomodar o carro.

A versão Mercedes-Benz do Nível 3, disponível por meio de um conjunto de recursos chamado Drive Pilot, só funciona com tempo bom, durante o dia, em algumas rodovias específicas na Califórnia e Nevada, e somente quando o carro está viajando a menos de 40 milhas por hora . Finalmente, está disponível apenas nos sedãs EQS e Classe S da Merc. Tudo isto pode não parecer muito entusiasmante, mas o que o torna diferente de outros sistemas semelhantes é que, se todas as condições forem satisfeitas, o condutor pode tirar os olhos da estrada e largar o volante sem que o carro incomode. Os sistemas Autopilot e FSD da Tesla exigem que o motorista reaja e assuma o controle em todos os cenários, o que significa que eles oficialmente cai na categoria de nível 2.

A Mercedes-Benz anunciou este sistema em setembro passado e começou a vender carros habilitados para Nível 3 nos EUA em dezembro (a empresa lançou anteriormente o mesmo sistema na Alemanha). Agora, como Fortuna notadapelo menos um desses carros foi vendido a um cliente na Califórnia.

A Mercedes não está sozinha nesse esforço, embora seja a primeira a fazê-lo nos Estados Unidos. No ano passado, a BMW anunciou que lançaria um carro habilitado para Nível 3 em março de 2024, mas apenas na Alemanha.

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Musk anunciou recentemente um evento “Robotaxi”, marcado para agosto de 2024. Apesar de não ter conseguido aperfeiçoar o seu sistema FSD ao ponto de ser totalmente autónomo, o CEO da Tesla continua a apostar no sonho dos robotáxis, ou seja, carros que possam transportar passageiros de forma autónoma. em volta. Esses existem – por exemplo, Waymo, da Alphabet, e Cruise, da GM, oferecem um serviço de táxi autônomo em São Francisco, com resultados mistos – mas Musk parece querer vender esses carros aos clientes. Para fazer isso, ele primeiro terá que superar o mais recente esforço da Mercedes; notavelmente, o próprio CTO da Mercedes, Markus Schäfer, acredita que os carros privados de nível 4 poderia ser uma coisa “até o final da década.”