A RFK Racing é apenas uma das muitas equipes de corrida que buscam outra entrada em tempo integral em meio a situações incertas em torno do impasse contínuo entre a NASCAR e a Race Team Alliance (RTA). Sócio Brad Keselowski deu muitas respostas à mídia, variando de esperançoso a determinado, às vezes até mesmo inseguro, enquanto ele navega nas discussões sobre o futuro de sua equipe após o término do contrato de afretamento atual, no final deste ano.
Como as negociações permanecem suspensas devido a vários outros problemas, um factor importante – o aumento do preço dos charters – surgiu como um grande obstáculo para as equipas que procuram um ponto de partida garantido. Keselowski enfatizou este obstáculo à medida que as especulações transbordam sobre o que parece ser o maior problema que a NASCAR enfrenta atualmente.
O aumento dos preços prejudica os planos de expansão de Brad Keselowski
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Desde demandas por uma parcela maior do novo acordo de transmissão de 7,7 bilhões de dólares por parte das equipes até pedidos de alvarás permanentes, a temporada de 2025 enfrenta muitos problemas com a conclusão do atual acordo de afretamento. Por outro lado, o “Comitê de Negociações de Equipe” (TNC) da RTA tem pressionado fortemente por mudanças para garantir paridade financeira e de tomada de decisões para as equipes que aguardam no limbo as atualizações do órgão sancionador sobre um novo acordo.
No entanto, alguns membros da RTA, como RFK e 23XI Racing, têm discutido mais do que apenas os quatro “pilares” atualmente exigidos pelas equipes que buscam obter uma posição mais segura em um cenário da NASCAR em rápida evolução. Em conversas com a mídia antes de seu avanço no Kansas, o sexto motorista e coproprietário de RFK descreveu um problema intrincado quando questionado se um terceiro fretamento em tempo integral é algo que a equipe da Ford Performance está “perseguindo ativamente”.
“Sim e não,” respondeu Keselowski via Frontstretch. Ele elaborou, “Quero dizer, se você está procurando a oportunidade certa… É difícil porque você sabe que há pessoas diferentes que talvez estejam no mercado, ou talvez não estejam no mercado. E você realmente não sabe. Não é um processo muito transparente, certo?“
Somando-se às dificuldades financeiras devido ao aumento dos preços de fretamento, o campeão de 2012, agora um dos veteranos da Cup Series, afirmou: “Mas você sabe que é difícil para alguém desembolsar, você sabe, 10-20-30 milhões, seja o que for, você acredita em um determinado dia. E para nós, acho que é igualmente difícil, então não tenho novidades aqui “
No entanto, Brad Keselowski ainda permaneceu otimista sobre um terceiro contrato em tempo integral para RFK enquanto respondia a uma pergunta separada: “Isso será feito. Por que não? Seja um processo divertido. Mas isso será feito.”
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A NASCAR atenderá às demandas?
Com a insatisfação coletiva crescendo no paddock após cada reclamação deixada sem resposta, grandes nomes se apresentaram para falar sobre as tumultuadas situações de fretamento. A maioria dos proprietários de equipes acredita que um estatuto permanente ajudará as equipes a investir melhor em seu desenvolvimento, em vez de ter que desembolsar milhões de dólares a cada 7 anos após a introdução deste sistema de pontos iniciais amplamente debatido.
COO da NASCAR Steve O’Donnell tem alguns pontos de vista contrastantes com a narrativa atual em um painel recente no Congresso Mundial de Esportes da CAA em Los Angeles “Em última análise, quando nossos proprietários olham para onde está o potencial esportivo em termos de todos os novos parceiros de mídia, o equilíbrio que temos com o linear e agora podermos ir com as Amazonas, [TNT Sports]todas as oportunidades que temos com conteúdo, acho que eles entendem”, disse O’Donnell.
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Independentemente disso, os proprietários das equipes têm quatro demandas principais – ffretamentos em tempo integral, posições iniciais garantidas, uma palavra a dizer nos processos de tomada de decisão e uma partilha das novas oportunidades de negócios de forma equitativa. Embora tO principal órgão sancionador do mundo para corridas de stock car prometeu atender a uma dessas demandas com o acordo de transmissão, ajudando a aumentar as receitas- ainda estamos para ver quanto eles realmente irão distribuir. E bem, parece que as três exigências restantes foram relegadas ao esquecimento.
À medida que a temporada avança para o Kansas neste domingo, será interessante ver como a NASCAR manobra em meio a todas as reações recentes em torno da importante situação dos fretamentos.
