Denny Hamlin denuncia o erro “não científico” da NASCAR que leva ao fiasco do Photo Finish de Larson-Buescher

A finalização mais próxima da NASCAR gerou polêmica. Kyle Larson superou Chris Buescher neste domingo no Kansas para sua vitória na segunda temporada por 0,001 segundo. No entanto, muitos olhos avistaram a linha torta de largada e chegada se aproximando um pouco da pista superior, beijando o Chevy nº 5 de Larson.

Mas o finalista P5 e campeão substituído do Kansas, Denny Hamlin, tem diferentes observações sobre o transponder do #17 registrando-se como o vencedor não oficial por alguns segundos após a onda quadriculada. E ele certamente acredita que este feito histórico é apenas uma vitória justa para o seu rival da Hendrick Motorsports.

Denny Hamlin responde à polêmica que surge após o recorde de 0,001 segundo

As corridas da NASCAR contam com um sofisticado sistema de transponders e linhas de cronometragem para atingir tempos de volta precisos para cada carro. Os transponders são pequenos dispositivos eletrônicos conectados à parte traseira direita de cada carro e funcionam como faróis de rádio. Quando os carros passam por “linhas de cronometragem” invisíveis embutidas na pista, muitas vezes na linha de largada e chegada, o transponder envia um sinal. Esta comunicação precisa permite que os oficiais calculem os tempos das voltas até o milésimo de segundo, como no Kansas.

Denny Hamlin teve a visão perfeita da ação do Meio-Oeste, enquanto Larson e Buescher se chocaram para criar a margem de vitória mais próxima desde o Aaron’s 499 de 2011. Mas de Buescher ao chefe de equipe, Scott Graves, muitos espectadores tiveram uma visão diferente de uma foto. -finish fiasco, às custas da primeira viagem da Ford Performance à pista da vitória.

Consequentemente, no último lançamento pós-corrida de Actions Detrimental, Denny expressou as suas próprias opiniões sobre um final “não matemático”. “Onde realmente ultrapassamos as linhas de cronometragem é apenas um metro antes da linha de largada e chegada. Mas o transponder real provavelmente está a 3,6 metros atrás do nariz do carro”, afirmou Hamlin.

Ele elaborou suas dissecações, “Portanto, a linha de tempo precisa ser movida de volta para onde coincide quando seu nariz cruza qualquer linha. Porque aparentemente as falas não são oficiais. Tipo, eles precisam chegar onde seu transponder cruza a marca para cronometrar quando seu nariz está atingindo a linha de largada e chegada, então agora onde está é que o transponder o prende, mas seu nariz provavelmente está a dois metros além do linha de partida-chegada. Então é muito não científico onde eles têm agora. Claro que sim.”

Mas em esclarecimentos à equipe nº 17 da RFK, a NASCAR já destaca que a finalização é baseada em mais do que apenas uma tecnologia futurística que determina seus resultados.

Lições aprendidas com a controvérsia do Kansas

Depois que o Advent Health 400 deu início a uma emocionante programação da NASCAR para maio, com decepções para um relativo azarão em Buescher, muitos temiam um crime. Mas o chefe da tripulação do #17 levou suas questões diretamente aos oficiais e, em entrevista a Bob Pockrass, ele explicou. “Quero dizer, eles nos mostraram a imagem que criaram usando os lasers… Estávamos nos perguntando se eles estavam usando a linha pintada ou não. Eles não… Eles têm um sistema fotográfico que é muito mais preciso do que isso.”

Independentemente disso, como afirmou o co-apresentador de Hamlin, Jared Allen, no podcast, “Bem, há apenas um cenário em que isso se torna um problema e só acontece em uma corrida entre milhares.”

Denny deu seguimento a este sentimento explicando a confusão que pode surgir de um final tão emocionante do ponto de vista de um piloto veterano: “Por exemplo, em 2016, quando ganhei Daytona. Eu não sabia… mas quando cruzei a linha olhei para o poste para ver o que estava piscando porque em Daytona, no poste ali, sempre que há um novo líder, ele pisca. E quando eu passei por isso. Foi no meio de um flash escuro. Portanto, não havia número.”