A transmissão final de um piloto desaparecido há quase 50 anos causou debate sobre o que realmente aconteceu entre funcionários do governo e ufólogos.
Em 21 de outubro de 1978, o piloto Frederick Valentich, de 20 anos, estava voando do aeroporto de Moorabbin, no sul de Melbourne, Austrália, para King Island, quando desapareceu cerca de 45 minutos após o início do voo.
Ele disse ao controle de tráfego aéreo que estava sendo acompanhado por uma aeronave cerca de 1.000 pés acima dele e que seu motor estava funcionando mal.
O áudio de sua transmissão final ainda existe, e você pode ouvir Frederick dizendo estranhamente “não é uma aeronave”, seguido de um longo ruído metálico até que o sinal seja cortado.
Ele estava sobrevoando o Triângulo do Estreito de Bass, uma área marítima entre Victoria e Tazmania que era famosa pelo desaparecimento de navios e aviões.
Até hoje o destino de Frederick ainda é incerto – mas Metro.co.uk reuniu tudo o que sabemos com certeza sobre seu desaparecimento.
Quem era Frederick Valentich e para onde ele estava indo?
No momento de seu desaparecimento, Frederick Valentich acumulava cerca de 150 horas de vôo. Ele possuía uma classificação de instrumentos de classe quatro, o que lhe permitia voar à noite, mas apenas em “condições meteorológicas visuais”.
Ele foi rejeitado duas vezes por ingressar na Força Aérea Real Australiana (RAAF) porque não tinha qualificações suficientes.
Ele também estava estudando meio período para se tornar um piloto comercial, mas também foi reprovado duas vezes em todas as cinco disciplinas do exame de licença comercial.
Mas ele estava desesperado para seguir carreira na aviação e era membro do Corpo de Treinamento Aéreo da RAAF.
No mês anterior ao seu desaparecimento, Frederick foi reprovado em mais três questões de licença comercial e também se envolveu em incidentes aéreos.
Certa vez, ele se desviou para uma zona controlada em Sydney, o que lhe rendeu um aviso, e em duas ocasiões ele voou deliberadamente para uma nuvem – com um processo considerado para os últimos incidentes.
O pai de Frederick, Guido, disse que seu filho acreditava fervorosamente em OVNIs e estava preocupado com a possibilidade de ser atacado por eles enquanto voava.
Ainda não se sabe por que Frederick partiu para King Island em um avião leve Cessna 182L naquela noite. Ele disse aos oficiais de voo que estava pegando amigos, enquanto dizia a outros que iria pegar lagostins – mas ambos os relatos foram considerados falsos.
Ele também não informou ao Aeroporto de King Island que pretendia pousar lá, o que ia contra o procedimento padrão.
O que aconteceu durante seu vôo final?
Frederick comunicou-se pelo rádio com o Melbourne Flight Service logo após as 19h para dizer que uma aeronave não identificada o estava seguindo a 4.500 pés. Ele foi informado de que não havia tráfego conhecido naquela altura.
Ele descreveu ter visto uma grande aeronave que parecia iluminada por quatro luzes de pouso brilhantes, descrevendo-a como tendo uma superfície de metal brilhante e luz verde. Ele disse que passou a 300 metros acima dele e se movia em alta velocidade.
Frederick então disse que a nave estava se aproximando dele pelo leste e suspeitou que o outro piloto pudesse estar brincando com ele de propósito.
Ele então disse que estava com problemas no motor e, quando solicitado pelo serviço de voo para identificar a aeronave, simplesmente respondeu: ‘Não é uma aeronave’.
A transmissão final de Frederick foi interrompida por “sons metálicos de raspagem” antes que o contato fosse perdido.
Pesquisa e investigação
Foi lançada uma busca marítima e aérea e, durante quatro dias, o tráfego marítimo, um avião da RAAF e oito aeronaves civis vasculharam uma área de mais de 1.600 milhas quadradas.
No entanto, a busca foi cancelada em 25 de outubro, sem sucesso.
Cinco anos depois, em 1983, uma aba do capô do motor foi encontrada na costa da Ilha Flinders.
O Bureau of Air Safety Investigation perguntou ao departamento de pesquisa da Marinha sobre a probabilidade de o avião ter vindo dos destroços do avião de Frederick e ter viajado até seu local final.
A Repartição observou que “a peça foi identificada como tendo vindo de uma aeronave Cessna 182 entre uma certa faixa de números de série”, que incluía a aeronave de Frederick.
Quais são as possíveis explicações para o desaparecimento?
Uma série de explicações potenciais para o desaparecimento foram discutidas ao longo dos anos.
Uma sugere que Frederick encenou seu próprio desaparecimento, pousando potencialmente perto do Cabo Otway, localizado a cerca de 45 minutos de vôo de seu ponto de partida. A polícia de Melbourne recebeu relatos de um avião leve pousando no Cabo mais ou menos na mesma época de seu desaparecimento.
Outro sugere que Frederick ficou desorientado enquanto voava de cabeça para baixo. Isso poderia ter explicado as luzes que ele viu – que seriam suas próprias luzes refletidas no mar – antes de cair na água.
No entanto, isso é menos provável porque o Cessna que ele voava tinha um sistema de combustível alimentado por gravidade, o que significa que não é capaz de voar de cabeça para baixo por longos períodos, pois o motor teria desligado.
Outra teoria é o suicídio – no entanto, entrevistas com médicos e colegas que conheceram Frederick descartaram essa possibilidade.
Uma revisão mais recente, em 2013, sugeriu que o inexperiente Frederick foi enganado pela ilusão de um horizonte inclinado. Ele poderia então ter tentado compensar, enviando o avião para uma “espiral de cemitério”.
A revisão, feita pelo astrônomo e piloto aposentado da Força Aérea dos Estados Unidos James McGaha e pelo autor Joe Nickell, diz que a força G da espiral de aperto teria diminuído o fluxo de combustível, o que poderia causar problemas no motor.
A explicação potencial final é: alienígenas.
Os ufólogos especularam que um OVNI destruiu o avião de Frederick ou o sequestrou, e dizem que houve relatos de “uma luz verde se movendo erraticamente no céu” na época de sua transmissão final.
O grupo Ground Saucer Watch afirma que as fotos tiradas no dia do desaparecimento mostram um objeto em movimento rápido saindo da água perto do farol de Cape Otway.
De acordo com o escritor de OVNIs Jerome Clark, a Ground Saucer Watch argumentou que eles mostraram “um objeto voador desconhecido e genuíno, de dimensões moderadas, aparentemente cercado por um resíduo de vapor/exausto semelhante a uma nuvem”, embora as imagens não fossem claras o suficiente para identificar o objeto. .
O que é o Triângulo do Estreito de Bass?
O Triângulo do Estreito de Bass é uma área de águas rasas entre os estados australianos de Victoria e Tasmânia.
Sua profundidade média é de cerca de 50 metros e a área tem cerca de 300 quilômetros de largura e 190 quilômetros de norte a sul.
Os ventos e correntes predominantes são de oeste, mas são divididos pela Ilha King na entrada oeste do estreito, o que pode causar condições de mar imprevisíveis.
Todos os navios para os movimentados portos de Melbourne, Stanley, Burnie, Devonport, Bell Bay e Launceston e as ilhas do Estreito de Bass, como King Island e Flinders Island, devem passar pelo Estreito de Bass, e também é a rota preferida de muitos navios que passam de da costa oeste a leste da Austrália.
A maior parte do tráfego aéreo entre a Tasmânia e o continente australiano voa, pelo menos em parte, sobre ou adjacente a ele.
Centenas de navios, desde barcos de pesca até graneleiros, foram perdidos no Estreito de Bass ao longo dos anos. As razões incluem bater em recifes, encalhar na costa ou nas barras dos rios, ou afundar devido ao mau tempo.
Alguns dos desaparecimentos mais notáveis no Triângulo do Estreito de Bass incluem:
- Em 1858, o navio de guerra britânico HMS Sappho desapareceu. Mais de 100 pessoas morreram e nenhum destroço foi encontrado
- Em 1901, o SS Federal desapareceu transportando carvão de Nova Gales do Sul com 31 tripulantes. Seu naufrágio não foi localizado até 2019
- Em 1906, o SS Ferdinand Fischer, um cargueiro alemão, desapareceu.
- A escuna SS Amelia J desapareceu em 10 de setembro de 1920. O HMAS Swordsman foi contratado para procurar o navio e, durante a busca no Estreito de Bass, um segundo navio – o barquentino SS Southern Cross – desapareceu. Um Airco militar DH.9A envolvido na busca também desapareceu. Destroços do SS Southern Cross foram encontrados em King Island; nem o SS Amelia J nem o Airco DH.9A foram encontrados
- O De Havilland Express Miss Hobart desapareceu logo após entrar em serviço em 1934. Uma pequena quantidade de destroços foi encontrada na costa vitoriana
- Em 1935, Loina, um avião comercial da Holyman, caiu no mar perto da Ilha Flinders com três tripulantes e dois passageiros perdidos. Nenhum corpo foi encontrado. Acredita-se que o acidente tenha sido causado por uma combinação de erro humano e mau design da aeronave.
- Durante a Segunda Guerra Mundial, várias aeronaves, principalmente bombardeiros Bristol Beaufort da RAAF, foram perdidas durante exercícios no Estreito de Bass durante voos de treinamento fora de bases aéreas. Esses acidentes foram provavelmente causados pela tripulação inexperiente que caiu no mar durante a prática de bombardeio de baixo nível.
- Em 1972, um De Havilland Tiger Moth pilotado por Brenda Hean e Max Price desapareceu em um vôo da Tasmânia para Canberra como parte de protestos contra a inundação do Lago Pedder devido a um esquema hidrelétrico. Acredita-se que ele tenha caído no mar e foi alegada sabotagem por interesses pró-desenvolvimento
- 1979, o iate Charleston desapareceu enquanto navegava para Sydney para participar da Sydney-Hobart Yacht Race
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