O diretor da Goodyear alerta as equipes da Copa contra a escolha da estratégia de North Wilkesboro em meio aos planos de repetição do ‘pneu opcional’

A NASCAR All-Star Race é conhecida por suas abordagens inovadoras e nunca deixa de surpreender os fãs. A introdução deste ano de uma nova estratégia de pneus no famoso North Wilkesboro Speedway dá continuidade a essa tradição. Após um teste de pneus, os oficiais optaram por seguir uma estratégia de desgaste dos pneus mais assertiva, inspirada por um evento bem-sucedido de pneus de alto desgaste em Bristol, dando às equipes uma variedade de compostos de pneus, incluindo macios, médios e duros. Prevê-se que o ‘pneu opcional’ seja semelhante ao material usado para pneus para chuva, embora concebido como um pneu slick.

No entanto, o diretor da Goodyear alertou as equipes da NASCAR Cup para estarem conscientes de suas decisões estratégicas para a eminente All-Star Race no North Wilkesboro Speedway. Principalmente devido à reintrodução da estratégia de ‘pneu opcional’.

O diretor da Goodyear sugeriu mudanças baseadas na experimentação?

Antes da tão esperada corrida All-Star, o diretor da Goodyear, Greg Stucker, abre em uma entrevista à SiriusXM NASCAR. Ele discutiu principalmente a estratégia de pneus opcionais e seus planos para estendê-la se a Goodyear e a NASCAR quiserem que ela permaneça.

Stucker disse, “A outra coisa que acho que deve ser determinada em North Wilkesboro é o composto para clima chuvoso. Essa é realmente a melhor opção? Acho que é algo que avaliamos, algo que podemos fazer rapidamente para a corrida All-Star. Porém, pode não ser a melhor escolha para um pneu opcional. Mas este fim de semana em North Wilkesboro dará alguma orientação sobre o que gostaríamos de fazer, se mudássemos isso, e estivéssemos preparados para a próxima rodada de convocação do pneu opcional. Se a NASCAR e nós escolhemos fazer isso.”

Ele sugeriu que Richmond poderia ser uma opção viável para isso. Embora tenha admitido ter sido um tanto precipitado e reconhecido que ainda havia algumas incertezas, ele enfatizou o fato de que já haviam rodado em pista seca de Richmond e experimentado ali o composto dos pneus de chuva. Anteriormente, Elton Sawyer, vice-presidente sênior da NASCAR, enfatizou a importância do gerenciamento dos pneus nesta corrida, observando que os pneus não durarão por longos períodos.

Como resultado, cada equipa terá acesso a dois conjuntos de ‘pneus opcionais’ e dois conjuntos de ‘pneus principais’ para utilizar durante a corrida. A disponibilidade destas diversas opções de pneus irá certamente desafiar a capacidade dos condutores de gerirem os seus pneus de forma eficaz. Isto ocorre apenas porque os compostos mais macios oferecem velocidade, mas se deterioram mais rapidamente. Isto introduz um elemento tático na corrida, exigindo que as equipes deliberem sobre suas escolhas de pneus e como os gerenciam durante a corrida. O foco agora está nos chefes de equipe e nos pilotos para elaborar a estratégia ideal de pneus.

Pilotos reagindo à estratégia de troca de pneus

A estratégia dos pneus pode ter um impacto significativo no resultado de uma corrida, especialmente num evento de alto risco como a NASCAR All-Star Race. Pneus mais macios podem acelerar os tempos de volta, mas também desgastar-se mais rapidamente, levando as equipes a pesar os benefícios imediatos da velocidade em relação à necessidade de resistência dos pneus a longo prazo. O momento eficaz dos pit stops para troca de pneus pode proporcionar às equipes uma vantagem competitiva. Considerando que qualquer erro pode levar à perda de posições na pista. O que os motoristas pensam sobre isso? Aqui está o ângulo da JGR sobre a estratégia de desgaste dos pneus.

Kevin Harvick colocou o dilema de escolher entre o desgaste dos pneus e a potência. Reconhecendo a posição firme da NASCAR em relação às regulamentações de potência, Martin Truex Jr optou pelo desgaste dos pneus. Ele sugeriu que se esse desgaste pudesse ser equilibrado, eles poderiam rodar 60 voltas com segurança sem problemas.

Depois de sair vitorioso em Bristol, seu companheiro de equipe Denny Hamlin ofereceu suas idéias sobre como alcançar um equilíbrio ideal de desgaste dos pneus para corridas futuras. Ele disse, “Você quer ter certos aspectos onde possa ir 100 por cento. Concordo; no máximo, era cerca de 90% em qualquer volta. Mas novamente as equipes poderiam fazer ajustes; se nada mudar. Podemos voltar ao mesmo pneu, às mesmas condições. Tenho plena fé de que as equipes resolveriam a maior parte do problema.”

Considerando as regras de prorrogação da NASCAR, as equipes devem levar em consideração o potencial para voltas adicionais em seus planos estratégicos de pneus. A execução bem-sucedida de uma estratégia de pneus pode levar uma equipe à vitória. Por outro lado, uma abordagem falha tem o potencial de frustrar as suas aspirações de corrida. É um equilíbrio delicado que requer conhecimento, experiência e às vezes um pouco de sorte.

Discuta seus pensamentos sobre as estratégias de troca de pneus e os impactos nas corridas que você acha que aconteceriam.